首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   22597篇
  免费   1303篇
公路运输   6345篇
综合类   6732篇
水路运输   4597篇
铁路运输   5116篇
综合运输   1110篇
  2024年   121篇
  2023年   161篇
  2022年   483篇
  2021年   882篇
  2020年   810篇
  2019年   435篇
  2018年   343篇
  2017年   481篇
  2016年   429篇
  2015年   650篇
  2014年   1760篇
  2013年   1349篇
  2012年   2079篇
  2011年   2052篇
  2010年   1698篇
  2009年   1542篇
  2008年   1532篇
  2007年   2017篇
  2006年   1796篇
  2005年   1044篇
  2004年   669篇
  2003年   436篇
  2002年   307篇
  2001年   253篇
  2000年   158篇
  1999年   89篇
  1998年   46篇
  1997年   42篇
  1996年   44篇
  1995年   35篇
  1994年   31篇
  1993年   31篇
  1992年   17篇
  1991年   21篇
  1990年   7篇
  1989年   12篇
  1988年   6篇
  1987年   3篇
  1986年   7篇
  1985年   12篇
  1984年   10篇
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 78 毫秒
881.
TiO2生产厂的污水中含有大量的TiO2粒子,如果不回收而排放,不仅会造成原料的大量流失,而且造成环境污染.为解决TiO2生产厂家所面临的这一难题,在分析过滤机理的基础上,利用流体力学理论和机电一体化控制原理,结合工业污水性质和钛白粉的特性开发了一种全自动、高精度反冲洗过滤器,用以回收污水中的钛白粉.  相似文献   
882.
对中国现行出租车市场行政审批、拍卖、定额招标等主要准入模式存在的弊端进行了分析,指出出租车市场准入与退出机制应促进服务质量竞争,促进企业自身建设,促进运营模式改革,并维护行业稳定,建立一个以服务质量招投标为主要手段的出租车市场准入与退出机制,对实施服务质量招投标制度需解决的政策法规配套、服务质量评价体系构建、经营权有偿使用制度改革以及新老政策衔接等关键问题提出了建议。实际应用表明该机制可以较好地化解政府、出租车公司、出租车驾驶员之间的利益矛盾,促进行业自身建设,加强行业服务竞争,提高行业服务水平。  相似文献   
883.
浅析高速公路机电系统的防雷保护   总被引:1,自引:0,他引:1  
通过对高速公路机电系统雷害进行分析,提出了高速公路机电系统的防雷原则和具体措施,强调了系统性防雷的重要性。  相似文献   
884.
沥青路面综合养护车的技术改进   总被引:2,自引:1,他引:2  
采用综合功能的养护车对沥青路面施行养护,可使沥青路面的养护作业实现快速进入、快速作业及快速转移的"三快"目的。涉及该类养护车的几项主要技术改进。  相似文献   
885.
浅谈我国汽车零部件工业现状及发展策略   总被引:3,自引:0,他引:3  
通过对当前零部件工业的分析,针对目前存在的诸多问题,提出一些建议,希望能对有关企业的战略发展,以及有关部门的宏观调控有所帮助。  相似文献   
886.
沥青路面就地冷再生技术在大修工程中的应用   总被引:1,自引:0,他引:1  
通过沥青混合料冷再生技术在秦皇岛市大修工程中的应用,介绍就地冷再生技术的施工工序及现场质量控制要点,阐述了沥青冷再生技术的意义及冷再生混合料应用前景。  相似文献   
887.
改性沥青设备在作业中常见的故障及应对措施   总被引:2,自引:0,他引:2  
采用合理的工艺流程,注意防止和处理设备在运行中出现的各种问题及故障,并在使用中积累必要的经验,是保证改性沥青(成套)设备安全生产及保证产品质量的关键之一。  相似文献   
888.
高速公路改扩建边坡工程的稳定性数值分析   总被引:1,自引:0,他引:1  
针对某高速公路改扩建过程中对边坡工程的二次开挖卸荷的稳定性问题进行分析,采用有限元软件midas/gts对边坡的开挖支护过程进行模拟,得出了开挖边坡过程中的应力场变化规律,开挖同时应对边坡及时支护。并求得了支护后的边坡安全系数。  相似文献   
889.
In 2013, the concept of the ‘Silk Road Economic Belt and the 21st-Century Maritime Silk Road (Belt and Road)’ was initiated by the Chinese government, which involves Asian, European and African continents and their adjacent seas. Logistics plays a core role in such a large framework of economy and trade. In recent years, China, European Union, and Southeast Asia pay much attention to the design and development of the intermodal transportation network towards both economic and environmental efficiency. In this paper, we propose an empty container repositioning model in the intermodal transportation network of Belt and Road (B&R) Initiative by considering both standard and foldable containers. In this model, empty containers are repositioned from the inland of the original area, such as China, to other areas of B&R Initiative related countries and regions, such as European Union and Southeast Asia. We develop a mixed integer linear programming model to determine the optimal repositioning of empty containers via the intermodal transportation network. An Artificial Bee Colony algorithm is developed to solve large size problems in practice and numerical experiments are conducted to show the efficiency of our proposed algorithm. We provide managerial insights regarding the impact on the network performance of foldable containers transportation.  相似文献   
890.
China’s Belt and Road (BR) initiative is expected to facilitate international trade between the countries involved. In this study, we review the special requirements of wine logistics and the market growth potential of wine consumption in China. A model minimizing generalized logistical costs is developed and applied to wine imports in China, so that the best candidate cities in which to locate transport gateways and distribution centers can be identified. Our analysis suggests that the most preferred gateways are Shanghai, Tianjin, Guangzhou, and Hong Kong, which all have similar delivery costs. In comparison, Beijing and Chongqing have much higher delivery costs, mainly because they do not have good access to marine transport and/or efficient domestic distribution networks. For long-distance intercontinental transport of large volumes of wine, marine shipping remains the only viable delivery mode. However, wine distribution within China extensively uses air, road, and water transport. Therefore, cities with excellent multi-modal transport services are better positioned to become wine logistics gateways. Our study also highlights the importance of value-added services and good government support, which are important factors that influence distribution costs and quality.  相似文献   
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号