应用改进的稳健设计法分析梁柱外节点抗剪强度

介绍了改进的稳健设计法,并引入新的信噪比,考虑的因素包括混凝土强度、水平箍筋屈服强度和竖向箍筋屈服强度.用软化桁架模型分析梁柱外节点抗剪强度,并应用改进的稳健设计法对影响梁柱外节点抗剪强度的因素进行分析,得出了各种影响因素的重要程度,与田口方法相比改进的稳健设计法的分析结果与试验结果吻合较好,应用更加准确、方便.     

AC CRCP复合式路面受力分析

结合车辆超载,分析复合式路面的力学特性。计算不同沥青混合料面层厚度、模量、不同超载情况下复合式路面结构的综合应力、总疲劳应力以及层间剪应力。     

岩基强度对嵌岩抗拔桩承载力影响的试验研究

为了解岩基强度对桩竖向抗拔承载力的影响,对桩的荷载传递特点、桩顶位移、桩岩侧阻以及破坏模式进行了模型试验研究。嵌岩抗拔桩的应力影响范围及破坏面的夹角与岩基强度和岩层完整性有关.桩岩强度比越大,桩岩界面剪应力分布越均匀.当岩基强度远小于桩的强度时,应将位移作为桩的设计控制条件;当岩体强度等于或大于桩身强度时,破坏主要受岩基内不连续面的分布和特性控制,锚固点宜设在桩的中下部。     

预应力高强混凝土T梁非线性结构行为研究

结合高强混凝土的特点，考虑材料非线性影响，计算了预应力高强混凝土T梁的极限承载力。在非线性有限元分析中，提出了合适的预应力钢筋建模方法。选择了适合于预应力高强混凝土梁非线性分析的一些基本理论，主要包括混凝土和钢筋的应力应变关系、整体式有限元模型、混凝土的破坏准则。计算结果表明：这些方法对预应力高强混凝土梁的非线性分析具有良好的适应性。基于上述理论，对影响预应力高强混凝土承载力的主要参数进行了对比分析，其结果可供工程设计参考使用。     

纤维沥青混合料试验性能研究

在AC、SMA、OGFC 3种级配形式的沥青混合料中分别掺加国产聚酯纤维、聚丙烯腈纤维和木质素纤维,测定纤维沥青混合料的路用性能,包括混合料马歇尔稳定度、高温稳定性、低温抗裂性、水稳性、渗水性和抗滑性能,分析了纤维增强沥青混合料强度形成机理.与无纤维沥青混合料试验结果进行对比,3种纤维沥青混合料的路用性能都有不同程度的提高,聚酯纤维与聚丙烯腈纤维的综合改善性能优于木质素纤维.通过车辙试验,确定了聚酯纤维满足不同交通量下的设计用量.技术经济分析表明,纤维沥青混合料经济效益明显,具有良好的应用前景.     

水泥混凝土路面滑模摊铺机施工

简要说明滑模摊铺机配套设备配合比设计,施工工艺及提高水泥混凝土路面的内在质量和动态平整度。     

VARIATION AND SIGNIFICANCE OF C-MYC PROTEIN IN RAT CARDIAC VOLUME-OVERLOAD HYP ERTROPHY

Ｍｅｃｈａｎｉｃａｌｓｔｒｅｓｓｉｓａｍａｊｏｒｃａｕｓｅｏｆｃａｒｄｉａｃｈｙｐｅｒｔｒｏｐｈｙ .Ａｌｔｈｏｕｇｈｔｈｅｍｅｃｈａｎｉｓｍｓｂｙｗｈｉｃｈｍｅｃｈａｎｉｃａｌｌｏａｄｉｎｄｕｃｅｃａｒｄｉａｃｃｅｌｌｕｌａｒｈｙｐｅｒｔｒｏｐｈｙｈａｖｅｌｏｎｇｂｅｅｎａｓｕｂｊｅｃｔｏｆｇｒｅａｔｉｎｔｅｒｅｓｔｆｏｒｃａｒｄｉｏｌｏｇｉｓｔｓ,ｔｈｅｓｉｇｎａｌｔｒａｎｓｄｕｃｔｉｏｎｐａｔｈｗａｙｓｇｏｖｅｒｎｉｎｇｔｈｅｈｙｐｅｒｔｒｏｐｈｉｃｒｅｓｐｏｎｓｅｏｆｃａｒｄｉｏｍｙｏｃｙ…     

膨胀土地基路基填方失稳破坏模式分析

南宁—百色高速公路路堤病害中以在膨胀土斜坡地基上填筑的路堤发生滑移和坍塌最为严重。当路堤沿公路路线方向和垂直路线方向有一定坡度时,填筑路堤都有发生滑移的危险。通过对南百高速公路K169+500m~K 189+400 m段路堤失稳破坏调查,总结出膨胀土地基路堤填方的3种破坏模式,即以横向为主的滑移、以纵向为主的滑移以及存在纵横向的空间滑移模式。采用有限元强度折减法对路堤的破坏模式进行模拟,探讨了路堤破坏的原因。对《公路路基设计规范》(JTG D 30—2004)有关膨胀土地基路堤填方规定有了新的思考,为在膨胀土地基上进行填方施工研究提供了新的思路。     

复合固结土路用性能的试验研究

通过试验,对复合固结土的无侧限抗压强度、水稳性等方面的路用性能指标进行研究,为今后复合固结土路面基层(或底基层)技术在我国的推广应用提供必要的参考借鉴。     

宜万线野三河大桥桥基位置选择

利用经验公式得出宜万线野三河大桥两岸岸坡的自然稳定坡角，作为桥基的初选位置。在此基础上，利用有限元法模拟不同位置基荷载作用下岸坡岩体附加最大主应力，分析岸坡对基础底部岩体应力的影响范围，并利用Mohr强度理论对岸坡岩体强度进行分析，最后确定出桥基合理位置。