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511.
公交线网的合理规划是城市公共交通规划的重要部分,对于解决普遍存在的公共交通问题具有非常重要的意义.主要介绍小世界网络的效率理论定义及其在公交理论中的应用方法,并结合北京市的公共交通现状,用实例说明其在公交线网规划中的具体应用;最后给出公交线网规划的流程图. 相似文献
512.
513.
论我国科技发展与科技创新的策略与技术关键 总被引:3,自引:1,他引:2
石定寰 《交通运输系统工程与信息》2003,3(1):1-5
从我国科技发展的现状出发,分析了我国科技发展与科技创新中存在的问题,结合发达国家科技发展的历史,分析了我国21世纪科技发展实现战略突破的关键。作者结合对未来全球科技发展的预测,研究提出了我国在21世纪中叶建成小康社会的科技保证。 相似文献
514.
在分析了机械制造企业中生产作业计划系统工作原理的基础上,以生产车间为对象,利用面向对象技术,提出了一种面向对象的生产作业计划系统的模型. 相似文献
515.
516.
为提升焊接机器人的焊接效率与柔性水平,本文通过结合激光视觉模块与焊接路径规划模块,将焊接路径算法融入路径规划系统中,从而实现焊接零件多规格、多品种的柔性焊接。 相似文献
517.
518.
通过对中美两国城市交通模型的现状和发展的比较.首先回顾了美国在交通规划模型实践中的经验和存在的问题,并分析了中国交通问题的特征,及其交通模型的选择和数据采集方面的优势,主张中国在模型的开发和应用上,不应该局限于西方国家的实践经验,而应当大胆创新.其次,认为交通规划模型的研发,应该从提高预测能力和增强分析能力两个层面入手.当前一项紧迫的任务是由国家交通运输部组织专家工作组,对不同的模型和方法做客观的评价,为交通规划建模提供规范化的技术指导.最后,讨论了交通规划和GIS软件在实际应用中常常被忽略的一些技术问题. 相似文献
519.
520.
北京市商业区可达性研究 总被引:1,自引:0,他引:1
为建立商业区可达性计算方法,并为未来商业区的选址、设计提供参考,选取北京市较为典型的5个商业区为研究对象,对商业区的特点进行了分析。从理论上探讨了计算商业区可达性包含的4个因素:土地利用、交通系统、时间因素以及个体因素。借鉴潜能模型,提出了可达性理论模型,并给出具体的可达性计算公式。以北京市5个商业区中18个大中型商场为例,计算可达性以及各区域到达这些商业区的可达性分布。 相似文献