全文获取类型
收费全文 | 17015篇 |
免费 | 1147篇 |
专业分类
公路运输 | 4600篇 |
综合类 | 5393篇 |
水路运输 | 3440篇 |
铁路运输 | 3826篇 |
综合运输 | 903篇 |
出版年
2024年 | 111篇 |
2023年 | 161篇 |
2022年 | 398篇 |
2021年 | 671篇 |
2020年 | 648篇 |
2019年 | 400篇 |
2018年 | 322篇 |
2017年 | 423篇 |
2016年 | 394篇 |
2015年 | 549篇 |
2014年 | 1291篇 |
2013年 | 988篇 |
2012年 | 1451篇 |
2011年 | 1470篇 |
2010年 | 1242篇 |
2009年 | 1098篇 |
2008年 | 1170篇 |
2007年 | 1501篇 |
2006年 | 1330篇 |
2005年 | 793篇 |
2004年 | 491篇 |
2003年 | 309篇 |
2002年 | 226篇 |
2001年 | 211篇 |
2000年 | 135篇 |
1999年 | 75篇 |
1998年 | 45篇 |
1997年 | 34篇 |
1996年 | 39篇 |
1995年 | 35篇 |
1994年 | 33篇 |
1993年 | 26篇 |
1992年 | 18篇 |
1991年 | 17篇 |
1990年 | 9篇 |
1989年 | 12篇 |
1988年 | 6篇 |
1987年 | 3篇 |
1986年 | 7篇 |
1985年 | 10篇 |
1984年 | 10篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 0 毫秒
991.
张志辉 《铁路通信信号工程技术》2008,5(2):3-6
针对既有线CTCS2级列车运行控制系统在广深线的应用,提出了侧线18号道岔发车触发制动的原因分析、站内应答器设置方式、侧线18号道岔接车信号显示方式、临时限速降级显示及下达方式的探讨。 相似文献
992.
高速铁路站场设计几个问题的探讨 总被引:2,自引:1,他引:1
研究目的:针对高速铁路站场设计中几个关键问题进行研究,为高速铁路站场设计提供方案图型及到发线有效长、道岔类型等相关技术标准。研究结果:应根据高速铁路引人大城市的具体情况设置高速铁路客运站:当高速铁路引入既有站时,集中一个主要客运站设置;当在既有客运站前方站汇人高速铁路时,在引入既有站设置;当高速线不具备引入既有站的条件时,考虑修建联络线接至既有站旁与既有站并列设置;当高速线从市区边缘通过时,高速站与既有站分别设置;其他情况,高速铁路引入城市与既有站平行并列设站(与既有站并行可设计等高方式或不等高高架方式)。 相似文献
993.
针对长征ⅢB-160型架桥铺轨机存在的问题进行了全面分析并提出了改进措施,该架桥铺轨机在以后的黎湛铁路、钦北铁路及浙赣铁路的铺架中安全优质地完成了施工任务,创造了较好的经济和社会效益,具有较大的推广应用价值。 相似文献
994.
本文通过对互联网用户行为进行统计分析,建立数学模型,有效地降低了互联网的应用成本。 相似文献
995.
996.
通过近几年县际油路和路网改造,对黄土高原区国省道干线公路的勘察设计标准的应用总结了经验,并提出了今后注意的事项。 相似文献
997.
研究目的:高墩桥梁稳定性一直是影响桥梁结构安全的关键因素,如何在保证桥梁外形美观、结构受力合理的情况下提高高墩桥梁的稳定性,是工程技术人员一直在探讨的问题。本文以京承三期清水河2^#桥为工程背景,采用三维有限元分析软件SAP2000对双肢薄壁高墩刚构桥进行空间稳定性分析,并对比分析在有无横系梁的情况下最大悬臂施工阶段和成桥阶段桥梁的稳定性。研究结论:初步得出了墩间横系梁对双肢薄壁高墩桥梁稳定性的影响:墩间横系梁主要对顺桥向的桥梁稳定性贡献较大,对桥梁横向稳定性基本上没有影响;随着墩问横系梁数量的增加,对稳定性的贡献也趋于稳定。恰当地设置横系梁能有效地提高双肢薄壁高墩刚构桥梁的稳定性,但随着横系梁数量的增加稳定性提高并不明显。 相似文献
998.
阎子惠 《铁路通信信号工程技术》2008,5(5):37-40
随着人们对互联网络依赖程度的增加,互联网骨干网的扩容与优化逐渐成为各运营商需要解决的课题。本文从多种角度分析并提出了承载网扩容和优化的解决方案。 相似文献
999.
Empirical approaches to combining revealed and stated preference data: Some recent developments with reference to urban mode choice 总被引:1,自引:0,他引:1
David A. Hensher 《Research in Transportation Economics》2008,23(1):23-29
This paper replaces the nested logit ‘trick’ used in estimation of a modal choice model, when stated preference (SP) and revealed preference (RP) data are pooled, with an error component mixed logit model that can (i) relax the IID condition attached to subsets of alternatives in nested logit models, (ii) accommodate correlated observations, and (iii) reveal the relevant scale parameter for subsets of alternatives. Such a model can also incorporate state dependence between data types and preference heterogeneity on observed attributes. An example of choice among bus, train and car modes illustrates the difference in empirical evidence, especially elasticity outputs. 相似文献
1000.