0/10型超薄罩面混合料配合比设计研究

对0/10型超薄罩面混合料级配设计理论、级配设计和目标配合比设计进行了研究。研究确定对于超薄罩面混合料应采用CAVF法骨架型级配设计理论;对0/10型超薄罩面混合料级配特点、判定标准和级配对构造深度的影响进行研究,研究确定0/10型超薄罩面混合料完全断级配的间断区间和集料粗细分界点,同时对四种不同级配性能指标进行试验分析并用CAVF法设计级配;最后通过目标配合比设计,确定0/10型超薄罩面混合料配合比,并进行试验验证其可以满足各项性能指标要求。     

多级嵌挤骨架密实二灰碎石组成设计方法研究

为了提高二灰碎石的抗裂性能和抗冲刷性能等路用性能,应用逐级填充理论和室内试验确定了粗集料的多级嵌挤骨架结构;根据二灰结合料黏聚力最大为原则通过试验确定二灰比例,根据粗集料骨架空隙体积计算二灰结合料剂量,使混合后二灰混合料能密实填充于粗集料形成多级嵌挤骨架空隙结构中。在此基础上,提出多级嵌挤骨架密实型二灰碎石组成设计方法,并对性能进行验证。结果表明,提出的多级嵌挤骨架密实型二灰碎石组成设计方法,使得设计的二灰碎石具有良好的路用性能,尤其是力学性能、抗裂性能和抗冲刷性能。     

TLA改性沥青在320国道衢州段白改黑工程中的应用

通过320国道衢州段路面大修的工程实践,阐述TLA改性沥青制备、混合料配合比设计、拌和、运输、摊铺、碾压过程及其质量控制要点,表明TLA改性沥青混合料具有良好的抗低温、高温性能。该工程的实践证明：改性沥青的制备、施工各环节的温度控制是施工质量控制的要点：该材料适用于交通量大、重载的夏热冬寒地区。     

应用于移动模架箱梁高强混凝土配合比设计

本项目结合工程实际应用,对高强混凝土的配合比进行了系统的试验研究与分析,确定出符合工程项目的配合比,并成功的为广州珠江黄埔大桥南、北引桥移动模架箱梁混凝土浇注工程提供了高品质的商品混凝土．     

C60高性能混凝土在大跨度组合梁中的运用

上海长江大桥105 m钢-混凝土组合箱梁采用C60高性能混凝土,湿接缝采用高性能纤维微膨胀混凝土.简要介绍高性能混凝土的配合比设计及其施工运用.     

岩沥青在西攀高速公路试验段中的应用

使用岩沥青改性后的沥青混合料具有良好的高温稳定性,抗车辙能力加强,且具有很强的抗剥落性能。针对岩沥青改性沥青混合料施工过程中的问题,着重介绍岩沥青在西攀高速公路高模量沥青混合料试验段中的应用情况,对试验段沥青混合料目标配合比、生产配合比的设计过程进行分析,最后介绍干拌法施工时的质量控制措施。     

LEA温拌沥青混合料技术及性能评价

温拌沥青混合料是一种新型的节能环保材料,在较低温度下拌和摊铺,具有热拌沥青混合料的性能,可以极大的降低能源消耗并减少废弃物的排放。对低能量沥青技术进行探讨,分析低能量沥青技术的原理及性能。     

沥青路面就地热再生关键技术研究

目前国内很多沥青路面处于维修、待修状态。沥青路面再生技术已成为沥青路面维修改造的主要方法之一。以就地热再生技术为研究对象,对原路面调查与评价、再生沥青混合料配合比设计、再生沥青混合料性能验证等关键技术进行研究。研究成果可有效指导沥青路面就地热再生技术的应用,具有一定的工程实用价值。     

厂拌沥青混凝土配合比现场调配要点

以LB-3000B沥青混凝土拌和设备为例,给出了沥青混凝土生产配合比的调配方法及其生产数据控制范围,得出：原材料及人的主观能动性是沥青混合料路用质量的关键所在,会直接影响沥青混合料的拌和成本。     

AK-13A矿料级配在醴潭高速公路中对路面抗滑性能的影响

在高速公路建设发展日新月异的今天,人们对高速公路路面的质量要求越来越高,在不断优化其行车舒适性的同时,对行车安全性的要求也越来越高;因此,沥青路面的抗滑性能在其中发挥的作用尤其重要。文中以醴潭高速公路中AK-13A抗滑表面层的实际施工为例．通过对混合料级配的设计及调整,研究混合料级配变化对路面抗滑性能所产生的影响。以实例对混合料级配与路面抗滑性能之间的相关性进行阐述。