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低掺量粉煤灰在水泥混凝土路面中的研究与应用 总被引:1,自引:0,他引:1
大量的试验证明,粉煤灰不仅可以改善混凝土的和易性,降低混凝土早期的水化温升,改善混凝土的界面结构,而且还可以使水泥混凝土在抗压、抗折、抗渗透及其抗盐冻性方面均高于普通混凝土。 相似文献
33.
路面的疲劳破坏是目前道路的主要破坏形式之一。结合荷关高速公路试验路的铺筑实践,从材料的选择、矿料级配的设计以及最佳沥青用量的确定几个方面进行对比分析,提出AC-10沥青混合料的配合比设计方法。试验证明,在道路基层和面层之间设置AC-10结构层,可有效地提高道路的抗疲劳性能,减少路面的反射裂缝。 相似文献
34.
高速公路水泥稳定碎石基层混合料施工含水量控制技术 总被引:2,自引:0,他引:2
含水量是水泥稳定碎石基层施工的关键控制因素。以北京地区高速公路水泥稳定碎石基层为研究对象,结合工程实例.通过室内外试验研究,进行水稳碎石基层施工含水量的影响分析,并提出具体的施工含水量控制措施,可供同类型工程施工参考、借鉴。 相似文献
35.
沥青砼路面再生技术及其在国外的发展 总被引:4,自引:0,他引:4
对旧沥青砼路面合理再生利用,既节约石料、石油沥青等紧缺资源和节能,降低成本,又可节省占地空间,具有环保意义,近年受到国内外广泛推崇.结合笔者在日本的研究成果,就沥青砼路面的不同再生利用技术中所涉及到的再生工艺、再生混合料配合比设计、再生混合料性能、施工设备配套和质量控制等技术问题作简要介绍. 相似文献
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以松陶铁路第二松花江特大桥主桥(48+4×80+48)m跨松花江主河道桩基施工为例,从设备选型,钻孔工艺,水下灌筑以及质量控制等方面,介绍在江底复杂地质条件下,深孔灌注桩基的施工技术及控制要点。 相似文献
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39.
厂拌热再生沥青混合料生产温度的确定方法 总被引:2,自引:0,他引:2
通过测定不同温度的再生沥青粘度,得到再生沥青的粘温曲线,由此确定再生混合料的拌和与碾压温度;通过拌和模拟试验建立了基于热传导的新集料加热温度计算公式.用于控制再生沥青混合料的出料温度.结果可为类似工程提供参考。 相似文献
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