SBS改性沥青路面施工控制

文中根据大运高速公路太祁段SBS改性沥青路面工程实践,对SBS改性沥青路面的原材料、配合比设计及施工控制等方面进行了论述.分别对沥青及集料等原材料提出相应要求,着重对空隙率等配合比设计进行优化,加强拌和、运输及摊铺碾压等施工工艺的控制,从而达到提高路用性能的目的.     

聚合物改性水泥砼路面经济性能研究

通过在普通水泥砼路面中添加聚合物对它进行改性处理,可以提高其路用性能,但同时将增加初期建设费.本文从路面的寿命周期费用的角度,分析聚合物改性水泥砼路面的运用经济性及运用前景.     

星、线型SBS改性效果对比研究

采用星型改性剂BM和线型改性剂LM,对KL、PJ、LL三种国产基质沥青进行改性研究,从流变学意义上探讨了SBS的结构类型对基质沥青的高温稳定性、抗疲劳开裂能力、低温抗裂性能的改善效果.     

泡沫沥青就地冷再生混合料设计方法与工程应用

首先对旧路况进行调查,包括分析病害及其原因、结构承载能力及交通条件等。其次,采用就地冷再 生机现场取样,能够较好地反映施工情形。取样材料可进行室内混合料设计,该设计主要包括根据取样材料和泡沫 沥青级配要求,确定混合料的设计级配;根据沥青发泡试验,确定选用沥青的最佳发泡条件;试件成型后进行养护 工作,然后测试试件的间接抗拉强度(ITS),并选择湿试件最大ITS值对应的沥青用量作为设计值。结合试验路工 程简述了泡沫沥青就地冷再生的施工工艺,并对再生路段的效果进行了评价。     

改性沥青混合料应力吸收层的材料组成与性能评价

讨论了应力吸收层的功能,对比分析了不同类型应力吸收层的性能与特点,根据应力吸收层的性能要求,进行了改性沥青混合料应力吸收层的配合比没计与性能评价,实际使用效果表明,该应力吸收层达到了预期的应用效果,即能有效地防止和减少路面的反射裂缝,延长路面的使用寿命。     

双角钢十字组合截面构件铰支 轴心受压承载力研究

为了验证塔架结构采用高强钢的适用性,对21根不同规格的Q420高强度双角钢进行铰支轴压试验, 截面规格包括2L160暳12、2L160暳14、2L160暳16,长细比范围为25~55.将试验结果和设计结果分析比较.结 果表明:承载力的设计值比试验值平均高9.16%;双角钢十字组合截面类构件最终破坏表现为弯曲屈曲与局部 失稳的组合;扭转屈曲不是双角钢十字组合截面类构件的主要破坏模式,与现有设计方法不同.      

聚酯纤维改性沥青混合料路用性能研究

通过级配调试、配合比设计和相关试验,研究AC-16聚酯纤维改性沥青混合料的高温抗车辙、低温抗裂和水稳定等性能,结果表明：聚酯纤维改性沥青混合料具有良好的路用性能,是一种值得推广的沥青路面材料。     

改性沥青SMA路面技术的应用研究

SMA路面是我国近年引进的一种新型沥青路面结构,较普通沥青混凝土路面具有更好的路用性能,提高了路面的使用质量,延长了路面使用寿命,在我国工程领域已得到广泛推广。因此,有必要通过实例应用研究,提出针对改性沥青SMA路面技术的技术措施,并利用工程实践证明其良好的成效。     

改性纳米SiC粉体强化铸造双相不锈钢的组织与性能

采用冲人法制备改性纳米SiC粉体强化的双相不锈钢材料．通过金相组织观察,力学性能检测以及在扫描电镜下的断口形貌分析,研究了不同改性纳米SiC粉体加入量对铸造双相不锈钢的组织和性能的影响．研究结果表明,经改性纳米SiC粉体强化后的双相不锈钢组织明显细化,力学性能得到显著提高．断口结果分析表明,经过强韧化处理后,双相不锈钢的断裂方式为典型的韧性断裂．     

关于采用高性能混凝土进行桥面铺装的探讨

胶乳改性砼和微粒硅粉砼两种高性能砼具有很高的强度和很好的耐久性,是路面铺装层的理想材料。静载试验和低周疲劳试验结果表明,铺装层使原结构的刚度大为增加,且在砼中掺入的合成纤维可以使路面具有很好的韧性和抗裂性。