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211.
该文通过沥青混合料温度循环作用下所产生的温度应力和应变的变化规律,运用耗散能理论分析沥青混合料的疲劳破坏过程,以便在路面维修改造设计中加以应用。 相似文献
212.
根据太原长风互通建设及东山过境高速公路改造工程设计中,对路面结构和材料的选择及设计所采用的理论依据等和施工过程中试验检测指标及现场试验、施工工艺等做简单介绍。 相似文献
213.
214.
依托长益高速"白+黑"改造工程,采用马歇尔法对橡胶沥青混合料(ARHM)进行配合比设计,分析混合料的水稳定性、高温稳定性,并对路面指标进行检测、评价。结果表明,橡胶沥青混凝土可用于交通量较大及重载车辆较多的道路,其水稳定性较好,能很好地应用于高速公路中。 相似文献
215.
论文以实体工程为依托,在试验研究基础上,运用ABAQUS软件分别对三种不同基层材料组成的路面结构建立模型,分析其力学响应特性。结果表明沥青面层处于受压状态,基层底面处于受拉状态,土基顶面处于受压状态;三种基层路面结构纵向拉应力均大于横向拉应力,且乳化沥青冷再生层的路面顶面弯沉值和拉应力最大,能较大程度地将荷载及应力分散,表现出明显的柔性基层的特性,具有很好的抗疲劳性能,对于防治反射裂缝贡献较大。 相似文献
216.
217.
218.
219.
220.
随着我国高速公路和城市道路建设及使用年限的延长,微表处技术将具有大量的市场需求和良好的推广应用前景。通常情况下,普通稀浆封层的道路表面使用寿命可以持续4年~8年,在高等级公路上应用微观封层或者聚合物改性稀浆封层,其使用寿命将达到8年。 相似文献