移动荷载作用下长大纵坡饱和沥青路面的水力耦合分析

为了解长大纵坡饱和沥青路面的水损害机理,基于Biot固结理论和多雨地区长大纵坡的特点,建立了在移动荷载作用下长大纵坡饱和沥青路面“面层-基层-路基”二维三层体系水力耦合模型和水力耦合控制方程,在面层底部为完全排水边界条件下全面系统地分析了车辆荷载、荷载移动速度和纵坡坡度对面层中正应力、孔隙水压力、剪应力和面层位移等物理量分布的影响,为长大纵坡沥青路面结构设计提供理论基础和参考。结果表明：车辆荷载和荷载移动速度对面层中正应力、孔隙水压力、剪应力和面层位移产生显著影响,而纵坡坡度对面层中正应力、孔隙水压力、剪应力和面层位移几乎不产生影响。     

MSS47下行式移动模架的构造及功能分析

在介绍MSS47下行式移动模架的主要构造及功能的基础上,通过分析其工作原理、施工工艺并详细论述其施工工况,从而提出目前移动模架施工中存在的问题及注意事项,可供广大技术人员参考。     

Equivalent stiffness of the saturated poro-elastic half space interacting with an infinite beam to harmonic moving loads

The expression of the equivalent stiffness of the saturated poro-elastic half space interacting with an infinite beam to harmonic moving loads is obtained via the Fourier transformation method in the frequency wave number domain. Based on the obtained equivalent stiffness, the frequency wave number domain solution of the beam-half-space system is obtained by the compatibility condition between the beam and the half space.Critical velocity of harmonic moving loads along an infinite Euler-Bernoulli elastic beam is determined. The time domain solutions for the beam and the saturated poro-elastic half space are derived by means of the inverse Fourier transformation method. Also, the influences of the load speed, frequency and material parameters of the poro-elastic half space on the responses of the beam are investigated. Numerical results show that the frequency corresponding to the maximum deflection and bending moment increases with increasing load speed. Moreover,it can be seen that at higher frequencies, the dynamic response is independent of the load speed. The present results also show that for a beam overlying a saturated poro-elastic half space, there still exist critical velocities even when the load velocity is larger than the shear wave speed of the medium.     

A mechanical and experimental study on the heat loss of solar evacuated tube

The experimental system of heat loss of all-glass evacuated solar collector tubes (evacuated tube) is firstly designed and constructed, which uses electric heater as thermal resource. The equilibrium temperatures are less than ±1℃ during the test, and the temperature differences of up/middle/low node in the tube are less than 1 ℃, 3 ℃, and 7℃ respectively. The heat loss of evacuated tube increases about 2.7% with vacuum state of 0.01-1 mPa, and it has the best performance at tube temperature of 20-280℃. The invalidation tube (> 200 mPa) has the biggest heat loss that increases linearly with the tube temperature. The evacuated tubes with the vacuum of 0.01-1 mPa are suitable for most solar adsorption refrigeration.     

利用空调废热制备生活热水的几个问题

通过介绍空调废热可回收利用的条件和回收途径,得出空调废热制备生活热水的可行性研究,并对制备过程中存在的一些问题进行了阐述,如空调冷凝回收,中央制冷空调等,利用空调废热制备热水可提高能源利用率,节约能源费用并减少环境污染。     

基于B／S模式的公路交通安全数据库设计

针对我国交通安全数据孤立分散,无法实现部门间共享的现状,提出了基于B／s模式的分布式公路交通安全数据库的解决方案,构建跨部门的数据平台。通过需求分析,确立了系统设计的总体目标。整合交通部和公安部的数据库,融合增补数据,形成新的公路交通安全数据库。分析了公路交通安全数据库的整合过程,以及包含的各个模块的功能。阐述了数据库实现过程中多个数据源的整合、数据接口设计、多元数据转换、数据表设计等关键技术。指出了Struts设计模式下Java开发的数据库系统,可降低开发成本,增强系统的可维护性与可扩展性。     

柴油机缸体—缸套—缸盖—冷却水整体耦合传热仿真研究

采用CFX软件,对由缸体—缸套—缸盖—冷却水组成的系统进行耦合传热分析研究,探索了柴油机整机模拟技术的难点和重点。对耦合系统在标定工况下进行计算,得出了柴油机缸盖、缸套的温度场以及冷却水的流场,提出了冷却水道的改进措施。     

多年冻土路基对流换热试验方法

对流换热是多年冻土地区路基对外热交换的重要形式。利用自行开发的热风环境试验机,考虑不同路面材料类型、风速变化、温度梯度3个因素,对影响冻土路基温度场的对流换热状况进行室内模拟试验研究。研究表明：风速、温度梯度、路面材料类型3个因素对于对流换热系数有着交互影响,随着风速与温度梯度的增加,对流换热系数呈上升趋势。沥青路面材料的对流换热系数较水泥路面材料稍大。研究中给出了不同状况下对流换热系数的回归公式,并分别给出青藏高原地区沥青混凝土路面及水泥混凝土路面对流换热系数的推荐值。     

高温渣罐车通过时隧道内的热传递

研究了高温渣罐车通过隧道时,因高温热源的传热影响而使隧道内温度场发生变化,隧道内动态热源的热传递问题,并结合实例计算出了隧道内的温度分布情况。     

中国交通运输经济发展与碳排放效率评价

为评价交通运输经济与碳排放绩效,探寻经济和碳减排双赢的改进路径,提出交通运输经济效率、碳排放效率及联合效率概念。针对中国30个省市区,以资本存量、煤类消费量、油类消费量、新能源消费量、从业人员作为投入要素,交通运输综合换算周转量和行业增加值作为期望产出,CO₂排放量作为非期望产出,采用RAM模型测度评估中国30个省市区的交通运输行业经济、碳排放及联合效率,探究3种效率的分布特征及变动规律,并利用非效率分解模型研究非效率来源,探索改进方向。研究结果表明：各省市区之间的交通运输经济效率、碳排放效率和联合效率均存在明显差异,且东部、中部、西部和东北地区呈现不同的梯度分布特性;2006~2016年的经济效率、碳排放效率及联合效率总体上可以分为2个阶段,第1阶段为2006~2011年,经济效率、碳排放效率和联合效率均呈波动上升,第2阶段为2011~2016年,经济效率、碳排放效率和联合效率轻微波动,并逐渐趋于平稳。非效率分解模型表明：能源过度消耗是经济效率、碳排放效率和联合效率的主要非效率来源;CO₂过度排放是碳排放效率和联合效率非效率的主要来源;行业增加值产出不足是经济效率和联合效率非效率的主要来源。这说明推广新能源,提升交通运输运营效率,革新交通减排技术是能够实现双赢的重要路径。