永磁同步电机的三维流场温度场耦合计算

随着永磁同步电机功率密度的提高与体积的减小,准确预估其温升成为设计过程中的关键难题。为解决该难题,以某永磁同步电机为研究对象,基于基本假设和求解条件,采用多参考坐标系模型与有限体积法对永磁同步电机三维流动与传热耦合仿真模型进行求解。对永磁同步电机内部的流体流动特性、整体温度场、定转子温度场以及对流换热系数分布进行了分析。研究方法与结果可为永磁同步电机的热设计工作提供指导。     

日本动车组与国内CRH2动车组静态制动试验装备的比较

将日本高速动车组静态制动试验装备与国内CRH2动车组静态制动试验装备进行了比较,总结了国内CRH2动车组静态制动试验装备的优缺点.     

电动车组交流传动系统的硬件在回路实时仿真研究

以某型电动车组交流传动系统为例,建立了基于MATLAB/SIMULINK的牵引主回路仿真模型,引入半实物实时仿真技术,建立了基于"实际牵引控制装置+dSPACE仿真器"模式的硬件在回路实时仿真测试系统,可为我国高速动车组交流传动系统的设计及验证提供良好的技术支撑。     

超级电容应用于蓄电池电力工程车的理论研究

在蓄电池电力工程车上采用复合电源（蓄电池+超级电容）系统,可以充分发挥蓄电池和超级电容各自的优势,从而显著改善电力工程车的动力性能,提高制动能量回收率,达到节约能源和提高经济效益的目的.文章结合设定工况,分析了蓄电池电力工程车复合电源的参数,并利用功率约束法,计算出了复合电源系统中超级电容的规模和数量.     

CRH2型动车组用轴承的检修

介绍了CRH2型动车组用轴承的结构、检修技术标准和检修方法。     

船舶构件共线多裂纹应力强度因子研究

船舶构件中除了单个形式存在的裂纹外,还有多个裂纹同时存在的情况。多裂纹之间的相互干扰作用使得问题远比单裂纹复杂。本文采用比较简单直观的组合法对平板表面多裂纹的应力强度进行了求解并与FRANC 3D求解的结果比较,两者结果较接近,由此可见组合法可以适应工程要求。因此,在平板表面多裂纹问题求解的基础上,推出了T型构件焊趾处表面多裂纹应力强度因子求解的表达式,从而使T型构件多裂纹复杂问题转化为较简单的平板多裂纹问题,可以为工程计算方法提供参考。     

STUDIES ON THE RELATIONSHIP BETWEEN EPSTEIN BARR VIRUS (EBV) AND PATHOGENESIS OF MULTIPLE MYELOMA

Ｍｕｌｔｉｐｌｅｍｙｅｌｏｍａ（ＭＭ）ｉｓａｍａｌｉｇｎａｎｔｐｌａｓｍｏｃｙｔｏｍａｏｃｃｕｒｒｅｓｉｎｈｅｍａｔｏｐｏｉｅｔｉｃｓｙｓｔｅｍ，ｗｈｉｃｈｅｔｉｏｌｏｇｙａｎｄｐａｔｈｏｇｅｎｅｓｉｓａｒｅｓｔｉｌｌｕｎｃｌｅａｒ．Ｅｐｓｔｅｉｎ－Ｂａｒｒｖｉｒｕｓ（ＥＢＶ）ｉｓａｔｕｍｏｒｉｇｅｎｉｃＤＮＡｈｅｒｐｅｓｖｉｒｕｓ，ｗｈｉｃｈｉｓｄｅｆｉｎｉｔｅｌｙａｓｓｏｃｉａｔｅｄｗｉｔｈｔｗｏｍａｌｉｇｎａｎｔｄｉｓｏｒｄｅｒｓ，Ｂｕｒｋｉｔｔ＇ｓｌｙｍｐｈｏｍａａｎｄｎａｓｏｐｈａｒｙ…     

大鼠外科型急性肝功能衰竭与多脏器功能衰竭

将２３只大鼠随机分为对照组和急性肝衰（ＦｕｌｍｉｎａｎｔＨｅｐａｔｉｃＦａｉｌｕｒｅ，ＦＨＦ）组，手术制成外科型ＦＨＦ模型，用血液生化检测、同位素扫描、组织形态观察，证明制作肝衰模型造成肝脏形态和功能损害外，还导致大鼠肺、肾、脑、心、肠的结构和功能均发生明显损害，并发生多脏器功能衰竭（ＭＯＦ）。其发生原因可能与肝脏网状内皮系统屏障功能削弱，内毒素血症介导的重要脏器贯序损伤有关     

连拱隧道改扩建方案探讨与研究

以安徽省内某高速公路中双向4车道连拱隧道改扩建项目为依托，提出了10种连拱隧道改建方案，并从行车安全性、对既有工程的充分利用、交通组织易于识别等多角度对方案进行定性分析。根据定性分析结果选出3种较优方案，对3种较优方案从工程造价、施工难度、占压矿产等方面进行定量比选分析，并对隧道原位扩挖2种方案采用数值模拟方法建模分析，通过模拟结果得出： 1）大断面隧道改扩建中采取较强的支护可有效控制隧道变形； 2）方案1和方案2施工引起隧道位移和应力均可控，2种最大轴力值相差不大，但方案2位移控制效果更好； 3）大跨度隧道在改扩建或新建过程中，需注意隧道拱顶沉降和拱底隆起，其中拱底隆起问题更为突出。