龙门起重机结构模态分析

分析JMQ50型龙门起重机结构组成,采用有限方法并用ANSYS软件对整机结构进行建模并进行模态分析,得出各阶固有频率和振型,为设计提供理论依据。     

钦州湾波浪条件数值模拟研究

通过三娘湾海洋站风浪资料得出外海波要素,应用风区推算、抛物型缓坡方程、Boussinesq方程建立数学模型,对钦州湾港区波浪条件进行模拟计算,得出钦州湾波浪的波浪场状况。     

基于盲分离技术的柴油机活塞-缸套撞击信号提取方法

利用盲分离技术对柴油机活塞-缸套撞击信号进行分离,并通过计算机仿真和对实验结果的分析验证该方法的可行性。     

精化一阶剪切变形理论和三角形层合板单元

基于L i和L iu的整体-局部高阶理论思想(1997),推导了精化一阶剪切变形理论.这种理论满足位移和横向剪切应力层间连续条件并且未知数个数独立于层合板的层数,同时不需要任何剪切校正系数.基于此理论建立了满足C1连续条件的三节点三角形单元.结果表明:当前理论能准确计算层合板的自然频率.     

停车顶系统的计算理论及分析

停车顶系统能够有效地保证运动车辆安全地停留在指定的范围内，还能够保证停留车辆在停车区内不溜逸，是一种安全可靠的停车防溜设备。该系统还能大大降低工作人员劳动强度。本文通过对停车顶系统的能力进行分析，提出停车顶系统的计算方法。     

风机基本工作原理和电能变换系统

综述了风机电能变换系统.首先论述了实现风机能量变换的基础,考虑了电气系统的需求.然后描述了3种变换系统(恒速、变速双馈式异步发电机和变速直驱式发电机)的优点和缺点.其次简单叙述了所应用的电力电子变换器.最后,讨论了可选择的发电机系统和其发展趋势.发展趋势很明显倾向于变速系统.越来越多的双馈式异步发电机系统安装了应对电网故障的装置.对于直驱式风机,径向永磁同步发电机比电励磁同步发电机更便宜且效率更高.发电机的电压等级可期望提高到约5 kV.     

滑坡致环境镉污染的研究

调查发现山体滑坡引起天然水镉污染，源水镉的含量为０．５７～３．８８ｍｇ／Ｌ，下游水体、鱼类、土壤、农作物受到严重污染，人群健康受到镉危害。水镉污染稀释迁移规律曲线拟合方程呈双曲线，土壤和大米含量均高于对照区，血镉、尿镉和尿β２－ＭＧ水平与对照区比较明显升高，人群镉摄入量与尿镉排泄量呈正相关关系，血、尿镉和尿β２－ＭＧ三项指标间的二联指标阳性率明显高于对照区。     

强侧向风作用下的高速列车动力学性能研究

针对强侧向风下高速旅客列车运行安全性问题,利用SIMPACK软件建立了3车三维动力学仿真模型,根据已有的高速列车在侧向风下的空气动力学模拟计算得到的风载荷数据,分析了侧向风对列车在直道和曲线上动力学性能的影响。结果表明,列车的轮轨参数考察指标如轮轨横向力、脱轨系数及减载率等均显著增大,最大值均发生在头车。最后得出几种典型风速下直道和曲线上列车最高允许车速的参考值。     

桥下高速行驶列车对桥梁主梁位置风环境的影响研究

高速列车行驶时对周围的压力场和速度场产生强烈的变化,激烈的空气动力效应对周围环境产生一定作用,从而影响周围建筑和结构的抗风安全性。由于采用风洞试验测试手段研究此类问题在技术上尚存在难以克服的困难,因此,以计算流体力学Fluent软件为仿真平台,采用"动网格"技术,编写UDF列车行驶路线程序,对无侧风、微小侧风以及桥梁设计侧风速作用下高速列车以不同列车速度通过桥底的数值模拟,并对行车路线方向的桥梁主梁断面进行布点监测,给出高速列车通过桥底区域时的速度和压力空间分布规律,计算各侧风速、不同列车速度情况下列车风对桥梁主梁局部位置的冲击载荷,从而研究各工况下列车风对桥梁主梁的气动作用,为桥梁设计单位提供具有参考价值的结论和建议。     

基于变频控制的自升式风电平台机舱通风系统设计与研究

机舱通风系统是自升式风电平台重要的动力辅助系统。本文研究了具有自升式风电平台特色的机舱通风系统,对机械进风自然排风与机械进排风两种通风方式进行分析比较,并提出了先进的变频控制机舱通风系统设计理念。通过正在建造中的项目实例,详细介绍了基于变频控制的机舱通风系统的核心设计思路,展现了该系统智能、节能和安全可靠等诸多优势,对今后自升式风电平台机舱通风系统设计具有重要的指导意义。