上海市杨浦大桥工程振动环境影响评价

杨浦大桥的工程施工和建成后的营运会带来多方面的环境问题。本文针对地面振动环境现状、施工中打桩振动和建成后营运过程中交通振动环境等方面进行评价和预测。     

舰船系统级电磁兼容性要求

舰船是最复杂、电磁环境最恶劣的武器装备，需要建立全面、系统、合理系统级电磁兼容性要求。在美军标MIL-STD-464A《系统电磁环境效应要求》的基础上，对适应于舰船系统级电磁兼容性要求的试验评估方案进行了初浅的探讨，借此以推动系统级电磁兼容性评价方法的系统化、规范化的研究。     

黄河潼关-三门峡段航运开发与展望

回顾黄河潼三段航运历史,分析规划中的航运工程在国民经济中的地位和作用,并结合黄河潼三段航运实施后可能出现的水质影响,提出具体保护措施。     

铜陵顺安河港航工程影响评价

结合铜陵顺安河港口航道工程项目,探讨了港航工程项目影响评价的范围界定和主要指标选择。评价结果表明,铜陵顺安河港航工程对水利、水运、交通布局、农业、经济、环境起到了良好的促进作用,综合社会效益显著。     

京九线赣南路段环境放射性本底水平的研究

铁路承运稀土等放射性矿物的监测核查工作在全路已开展多年 ,为掌握放射性物质运输前环境放射性的本底资料 ,对途经稀土之乡尚未正式承运放射性物质的京九线赣南路段进行了铁路线路和站场环境的放射性本底调查。通过现场测试和实验研究 ,新修京九线赣南段线路和站场土壤中放射性比活度为总α平均 0 6 8～ 3 2 3× 10 3Bq·kg- 1 ,总 β平均 0 4 3～ 0 6 7× 10 3Bq·kg- 1 。水中总放射性比活度为总α平均 0 0 36～ 0 12 1Bq·L- 1 ,总 β平均0 0 8～ 0 2 3Bq·L- 1 。氡及氡子体为子体 (潜能 )浓度平均3 6 4～ 8 15× 10 - 8J·m- 3,氡浓度平均 14 1～ 2 9 0Bq·M- 3,2 1 884 Po(RaA)浓度平均 0 10～ 0 18Bq·m- 3。站场环境γ照射量率平均为 5 2～ 7 7× 10 - 9C·(kg·h) - 1 (μR·h- 1 )。站场表面放射性活度平均为α 0 0 2～ 0 0 7Bq·cm- 2 ,β 0 0 3～ 1 0Bq·cm- 2 。属于一般本底范围 ,所得本底资料 ,可为今后评价稀土运输对环境放射性水平的影响创造条件     

船模航行试验技术及在航道工程中的应用

船模航行试验是在河工模型和船模相结合基础上发展起来的试验研究方法。论述了船模航行试验的相似条件和相关技术,指出这项技术适于研究通航水流条件和工程方案的优化布置以及船舶性能、航道尺度、航道水流三者的相互关系和提高通航能力的措施等。介绍了这项技术在航道工程中的应用。     

项目社会评价与环境影响评价的评价内容比较与区分建议

对项目社会评价内容和项目环境影响评价内容相互交叉的现象进行了分析,指出由于社会评价和环境影响评价在评价人员专业背景、评价依据和评价方法方面的不同,应该将交叉评价内容在二者之间进行区分,以保证评价工作的顺利开展和评价质量达到一定水平。     

海洋环境要素区划技术研究

将中国近海现有海洋环境要素的观测数据有机地融合起来进行区域划分,对实现传统导航信息与海洋环境辅助信息合理地结合,提高船舶航行的安全性有重要的意义。以对船舶航行影响最大的海流要素为例,采用主因子分析的方法将24个量测指标综合成4个主因子,既简化运算又不失真地反映真实海况。通过方差最大正交旋转对荷载矩阵进行处理使其列向量两极分化,以分析影响各个主因子的主要指标。最后,利用4个主因子在各采样点的得分数将中国东海、南海划分为六个区域。此结果弥补了物理海洋学方法对海洋环境要素小尺度预报精度的不足,为船舶航行提供全域背景和信息决策指导。     

舰载电子设备结构总体设计

提出了结构总体设计的基本概念，阐述了结构总体设计框架，详细分析了结构总体设计的主要内容和计算机技术的发展对结构总体设计的重要影响。分析表明结构总体设计在当代舰载电子设备结构设计中起到至关重要的作用。     

保税区与港口一体化建没

阐明了对船舶洗涤灰水循环利用技术进行研究和应用的意义,即可以控制洗涤灰水对环境的污染、节约能源、增强船舶自持力等；同时,提出并分析了船舶洗涤灰水循环利用的两种方案,以及研究内容和需要解决的主要问题等。