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451.
交流电气化铁道牵引供电系统的综合补偿 总被引:1,自引:0,他引:1
为了保证电气化铁道牵引供电系统的功率因数、负序、网压和谐波符合国家规定的标准,以往的做法是在牵引供电系统中采取各种方式或装置分别进行补偿。本文提出采用一种可分相控制的SVC来实现综合补偿,并论证了它的可行性和优越性。 相似文献
452.
电力机车无功补偿装置的参数选择 总被引:1,自引:0,他引:1
结合国产机车与进口机车无功补偿装置的具体情况,讨论了功补电路的参数选择原理与计算方法;特别对无阻尼电路中阻抗比的取值范围及其偏差值对补偿效果与安全运用性的影响进行了分析;对现行补偿电容器额定电压值提出了看法。 相似文献
453.
广州地铁动车组三相辅助电源用十二脉冲逆变器 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了十二脉冲逆变器的基本电路结构,论述了其控制原理,阐述了电压均衡和谐波消除问题,运用表明,该十二脉冲逆变器具有低开关频率,优良的正弦波输出,高抗干扰性等特点。 相似文献
454.
研究目的:探讨地铁地下区间中间风机房最优配电方案,保证事故情况下大功率隧道风机能可靠启动,把地铁事故危害降低到最小.研究结论:地铁地下区间中间风机房有功率90 kW风机两台,风机房总负载容量超过200 kW,且配电距离超过250 m的情况下,设计中一般采用高压配电方案.大功率风机选择软启动方式,可有效降低变压器低压侧的... 相似文献
455.
详细分析和推导了电压源逆变器传统的三角载波电流控制PWM方法,指出其具有无法克服固有跟踪误差的缺点,以及可使功率开关器件开关频率固定的优点.提出了改进方法,该方法具有很强的跟踪能力,可供大功率逆变器及有源滤波器等设计作参考. 相似文献
456.
457.
用于三点式逆变器的脉宽调制控制方法 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍了用于三点式逆变器的若干控制方法,并阐述了两种改进的PWM控制方法,新的PWM方法能明显减逆变器输出电压诉谐波分量,试验结果也证实了这是一种降低电机脉动转矩和噪声的有效方法。 相似文献
458.
459.
结合军粮城牵引变电所等多所跳闸事件,从地铁或轻轨牵引直流供电系统设置的框架泄漏保护、DDL、双边联跳保护、排流柜等多种角度分析事件的起因,并提出了设计、运营维护改进和预防建议。 相似文献
460.
励磁电流的输出是通过主机、励磁机、励磁器件和自动电压调节器AVR共同作用来提供,AVR功率源的稳定对整个系统稳定性的至关重要。本文结合相复励励磁系统功率源断线后引发的一系列故障现象,分析了各个故障现象产生的原因,并实现了故障复现。 相似文献