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991.
非线性两种群竞争反应扩散系统的渐近分析 总被引:2,自引:0,他引:2
王庚 《西南交通大学学报》2006,41(2):253-255,263
利用微分方程的近代方法研究了生物数学中一类非线性两种群竞争模型的反应扩散系统奇摄动问题.假定其退化问题有正解,以及系统中相应的函数连续,利用微分不等式理论,讨论了初始边值问题的解的存在性和渐近性态,并得到了具有一致有效的解的估计. 相似文献
992.
The traditional net work management can tmeet the users requirements about quality of servicealong with the fast increasing of the scale of net-work.So service management has been proposed toguarantee the QoS of net work services and has beena hot topic in the research community for a fewyears now,and a lot of research has been carriedout[1-6].The net work traffic management is one ofthe key compositions of service management,andplays ani mportant role inthe QoS,congestion con-trol and net wo… 相似文献
993.
994.
Xinjie Zhang Yi Yang Konghui Guo Jiming Lv Tao Peng 《Vehicle System Dynamics: International Journal of Vehicle Mechanics and Mobility》2017,55(11):1748-1763
For vehicle rollover control systems, an accurate and predictive rollover index is necessary for a precise rollover threat detection and rollover prevention. In this paper, the contour line of load transfer ratio (CL-LTR) and the CL-LTR-based vehicle rollover index (CLRI) are proposed, describing LTR threshold and LTR change rate precisely, providing an accurate prediction of vehicle rollover threat. In detail, the CL-LTR is proposed via the roll dynamics phase plane analysis, and its analytical solution of one-degree-of-freedom vehicle roll model and extension for full vehicle are derived. Moreover, the predictive CLRI is proposed and evaluated via vehicle dynamics study. The results demonstrate that vehicle rollover threat is predicted accurately based on the CLRI, which shows benefits for the vehicle rollover prediction and stability control. 相似文献
995.
从机械振动学的角度分析了机车车辆多孔式液气缓冲器的结构模型,并建立了单自由度振动模型,然后运用动力学基本知识建立了运动方程,通过方程的求解明确了多孔式液气缓冲器缓冲过程的运动轨迹以及影响参数,为此类缓冲器的优化设计提供了一定的理论参考。 相似文献
996.
Marijonas Bogdevicius Gintautas Bureika Stasys Dailydka 《Vehicle System Dynamics: International Journal of Vehicle Mechanics and Mobility》2016,54(5):689-705
The simplified method to determine a vertical impact force of wheel with flat and rail interaction is presented in this article. The presented simplified method can be used to identify maximum contact force and its distribution in the contact length between the damaged wheel and the rail. The vertical impact force depends on geometrical parameters of the rail and wheel with flat, speed of vehicle and the angle of deviation of rail. This article demonstrates the influence of wheel with flat geometrical parameters, speed of vehicle to maximum contact force and its distribution in the contact zone. The obtained values of the simplified method for determination of a vertical contact force are compared with the results obtained from field measurements. 相似文献
997.
《铁道标准设计通讯》2016,(11):10-13
基于车-轨耦合动力学理论,对钢弹簧浮置板轨道和整体道床轨道进行耦合动力学分析。对比地铁车辆在两种轨道上运行时的车体加速度、轮轨相互作用力、钢轨加速度以及轨道板(道床板)振动加速度等指标,对浮置板轨道的应用具有理论指导意义。对比从时域和频域分别进行,结果表明,将整体道床轨道替换为浮置板轨道后,车体垂向加速度、轮轨动作用力受到的影响很小,时域幅值略微有减小趋势;钢轨加速度和轨道板(道床板)表面加速度有明显增大趋势,所以浮置板轨道在减小板下振动的同时势必会引起轨道结构振动噪声增大以及疲劳伤损加快等弊端,应加以研究控制。 相似文献
998.
999.
1000.
细小结构的涡激振动自从Von.Karman提出Karman涡激之后就引起了人们的重视。文中采用计算流体力学和有限元相结合的方法计算拖缆结构模型在水下工作时,由流体引起的对拖缆的涡激振动作用力,从而计算拖缆的涡激振动响应。 相似文献