全文获取类型
收费全文 | 3309篇 |
免费 | 366篇 |
专业分类
公路运输 | 1167篇 |
综合类 | 721篇 |
水路运输 | 1258篇 |
铁路运输 | 476篇 |
综合运输 | 53篇 |
出版年
2024年 | 25篇 |
2023年 | 36篇 |
2022年 | 119篇 |
2021年 | 116篇 |
2020年 | 184篇 |
2019年 | 152篇 |
2018年 | 104篇 |
2017年 | 131篇 |
2016年 | 118篇 |
2015年 | 186篇 |
2014年 | 284篇 |
2013年 | 231篇 |
2012年 | 330篇 |
2011年 | 288篇 |
2010年 | 224篇 |
2009年 | 191篇 |
2008年 | 202篇 |
2007年 | 248篇 |
2006年 | 161篇 |
2005年 | 98篇 |
2004年 | 62篇 |
2003年 | 58篇 |
2002年 | 32篇 |
2001年 | 18篇 |
2000年 | 20篇 |
1999年 | 12篇 |
1998年 | 2篇 |
1997年 | 12篇 |
1996年 | 6篇 |
1995年 | 5篇 |
1994年 | 4篇 |
1993年 | 2篇 |
1992年 | 2篇 |
1991年 | 3篇 |
1989年 | 2篇 |
1988年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 3篇 |
1984年 | 2篇 |
排序方式: 共有3675条查询结果,搜索用时 15 毫秒
71.
72.
73.
74.
关于超长桩有效桩长问题的探讨 总被引:3,自引:0,他引:3
超长桩的出现给桩基理论研究与工程实践提出了新的课题与挑战,针对工程中的实际情况对超长桩提出了有效桩长的问题。运用数学和力学知识,在假定计算模型的基础上,从理论上推导了超长桩的有效桩长的计算公式。结果表明,有效桩长与工作荷载下的桩顶沉降、桩身刚度及桩顶工作荷载有关。并运用有限元程序,对不同桩长的情况进行了数值模拟计算,进一步探讨了桩长对单桩承载性状的影响,结果表明,当桩长超过一定程度后,通过增加桩长来提高单桩承载力是十分有限的,因此无限制地增加桩长是没有意义的。 相似文献
75.
以汽车落地骨架零件为具体研究对象,利用LS-DYNA的动态有限元显式算法,研究冲压成形有限元数值模拟技术中影响模拟质量的重要因素,如网格质量、时间步长控制、渗透控制、沙漏控制,对汽车骨架类零件冲压成形数值模拟质量的影响。这对于有限元数值模拟技术在实际生产中的应用能够起到有益的指导作用。 相似文献
76.
77.
78.
用一维不可压缩、非稳态管内流动模型描述公路隧道气流流动与浓度分布,并结合实际的越江隧道,对各种工况下隧道内空气流动状况和污染物浓度分布进行了模拟计算。 相似文献
79.
根据水深修正的二维非线性Boussinesq方程,建立波浪数学模型,通过模拟单突堤绕射及圆形浅滩折射现象,证明该模型是可行的,在科美纳河口的波浪变形计算中得到应用,效果较好. 相似文献
80.
铸轧区的温度分布直接影响着铸轧过程的稳定性和复合板材的质量.针对实验室复合板半固态铸轧试验的特点建立了数学模型,采用有限元法对钢-铝石墨半固态铸轧复合过程的热流耦合问题进行了数值模拟计算,分析了不同浇注温度和铸轧速度下熔池内温度场变化的情况.模拟结果表明,当浇注温度为620℃,铸轧速度在0.6~0.8 m/min的范围内可保证铸轧稳定进行,此结论与试验数据相吻合.该模型可以有效预测凝固前沿位置,为半固态铸轧复合工艺的进一步研究和钢-铝石墨复合板的数字化生产提供了依据. 相似文献