基于拓扑处理的Logit型网络加载算法

针对均衡交通分配问题,提出了一种基于拓扑处理来改进DIAL算法中合理路径的定义并求解Logit型网络加载模型的新算法。当道路网络存在环路时,算法根据从节点到讫点的阻抗的降序来删除节点上游没有遍历的路段,从而将有环网络变为无环网络并根据拓扑排序确定的节点计算顺序来计算路段权重和流量。对于无环网络,新算法可以得到与理论值完全一致的结果;对有环网络,可以减少DIAL算法中非合理路径的数目。计算实例表明:新算法可降低DIAL算法中合理路径定义过于严格所带来的误差。     

变荷载作用下未打穿竖井地基固结分析

利用已有的瞬时加载条件下砂井地基固结模型，在前人解的基础上，求出变荷载作用下砂井地基孔压解。根据平均固结度等效，在单级线性加载条件下，将未打穿砂井地基转化为等效双层地基，给出其一维固结解析解。通过与有限元解的比较，等效双层地基法可用于未打穿砂井地基的固结计算。算例分析表明，受加载历时影响，未打穿竖井地基的固结度有所减小，上层地基受影响更明显一些。粗略计算时，多级加载可以简化为单级线性加载     

一种可自动调频调幅的汽车缓冲件疲劳试验机

目前广泛使用的疲劳试验机多为机械式，其最大缺点在于调幅时需停机并通过手动调节，费时费力，本提出的创新结构采用一种新型的双曲柄直差速调相组合机构，可以通过调整相位角进行调幅，简便易行，而且与计算机配合使用实现自动调幅调频，这一创新结构同样可应用于振幅需要调节的其它振动机械，从而向自动化，智能化迈进。     

水泥混凝土路面基层顶面模量的修正

建立基层顶面模量修正系数n与弯沉综合修正系数F的相关关系，从而根据F的经验方程推出n计算式，并将基层顶面模量修正系数n隐含至水泥混凝土路面荷载应力计算公式和轴载换算方程中，使设计更为简便。     

大跨度预弯预应力组合梁双榀预压施工技术

介绍了目前国内跨度最大的预弯预应力组合梁施工方法 ,着重阐述了双榀预压的工艺控制和技术措施 ,并对施工中的难点和重点进行了详细的分析     

连续配筋混凝土路面荷载应力精确解

将连续配筋混凝土路面视作ＷＩＮＫＬＥＲ地基上对边自由无限长复合材料层合板结构，得到了横向局部荷载作用下路面工和和的精确解析解，它们满足自由边界条件，并进行了数值分析。     

城市轻轨钢轨道梁静载试验研究

简要介绍了城市轻轨钢轨道梁在工厂内进行静荷载试验的方法和步骤,同类工程具有借鉴意义。     

昔格达软岩中灌注桩单桩竖向承载力试验研究

为向建设中的西昌-攀枝花高速公路桥梁桩基础设计提供参考（该高速公路沿线约90km路段通过岩性软弱、遇水易泥化和崩解的昔格达岩层），在攀枝花地区新九和安宁河流域德昌蒲坝的昔格达岩层中对13根灌注桩进行了单桩轴向静载试验，研究了桩的承载力和影响承载力的因素。结果表明，昔格达岩层可以作为桩基础的持力层，但应保证桩的施工质量．     

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运用微观经济学方法，阐述了当前超载治理中存在的“罚-超悖论”和“重罚策略”两种主流观点。运用运输经济学相关理论修正并改进了重罚策略模型，使用该模型分析了超载执法处罚的取缔率与边际处罚对业者装载决策的影响，推导出有效执法的必要条件是保证一定的“最小期望边际处罚”，解释了车辆装载量在执法条件下的微观与宏观变化趋势。通过对超载车辆处罚设计与实际治超过程中一些约束因素的分析，解释了当前普遍依靠多执法点进行重复处罚的原因与该策略可能存在的弊端。     

摩擦试验中柔性加载系统及其模糊控制器设计

为了研究高温自润滑材料的润滑膜形成机理及条件,基于销-盘滑动试验机的加载范围,设计了一种控制摩擦加载过程稳定性柔性加载模糊控制器系统,并考虑到外界干扰的影响,对这一模糊控制器的压力曲线进行了计算机仿真.与传统PID控制方案相比,采用模糊控制的柔性加载系统的稳定性提高了2/3,表现出良好的自趋稳定性和高的稳态控制精度.