基于项目生命周期的造船成本核算管理系统的研究与开发

从项目所需各种资源的消耗和占用数量入手,对造船成本核算系统的目标需求进行了研究分析,在与实现财务、物资、工时等系统数据共享集成的基础上,实现了对工资、辅助生产、制造费用、专用费用等的归集、分摊、转账等功能,并对系统的体系架构、分摊要素设置、数据流程和核算业务处理逻辑时序进行了论述。     

舰船装备维修费预测方法评价准则体系研究

针对舰船装备维修费预测效果评价仅采用单一的精度准则可能导致较大预测风险的缺陷,在分析现有预测评价准则研究现状的基础上,总结了现有的预测方法评价准则,并通过进一步结合对舰船装备维修费预测特点的分析,建立了适合于舰船装备维修费预测方法评价的准则体系。建立的准则体系有利于提高舰船装备维修费预测的可靠性,降低预测风险,为舰船装备全寿命费用预测和舰船装备维修工作提供可靠的基础。     

公路工程设计阶段的造价问题及控制措施

公路桥梁工程造价的控制贯穿于建设的全过程,而设计阶段的工程造价控制是整个工程造价控制的龙头,因此需要针对设计阶段存在的问题加强造价控制。     

公路工程造价控制的有效途径

控制工程造价的前提是工程造价的合理确定,而合理确定工程造价的基础是正确地编制工程造价。对公路工程造价控制的有效途径进行深入阐述,对其实际操作大有裨益。     

考虑经济与管理的公路滑坡治理研究

滑坡是道路边坡常见的一种山地灾害。邯沙公路在施工过程中发生滑坡,通过勘查滑坡特征、裂缝宽度和滑方量,确认该滑坡属中型滑坡。对已滑塌区和未滑塌区进行评判得出：发展趋势均不稳定。考虑经济、安全、耐久、与周围环境相协调、日后养护管理便利等因素,采取的治理工程方案为：削方（清方）＋浆砌石挡墙＋回填裂缝＋夯实＋浆砌石护坡＋排水。     

公路工程造价与管理探析

当前,我国交通基础建设发展迅速,工程项目投资不断增大,有效控制与管理好工程项目造价尤为重要。针对工程投资决策阶段、设计阶段、发包阶段及建设项目实施阶段的现状,通过对建筑施工企业如何加强工程造价管理和目前工程造价存在的问题及其控制进行探讨,得出结论：为有效地控制建设工程造价,不但要重视和加强项目决策阶段的投资估算工作,而且要明确概预算工作反映的实质,促进合理使用建设资金,同时也要对工程造价中的众多预算和造价实行一体化管理。     

中国城市公共交通的效率研究——基于三阶段 DEA 模型的分析

传统的公共交通效率评价忽略了管理无效、外在环境变量与统计干扰的影响, 本文采用三阶段DEA模型,以我国35 个中心城市2010-2013 年的公共交通面板数据为 样本,从成本效率与服务效果两个层面研究了公共交通的效率.研究表明,环境影响及随 机干扰对服务效果的影响较为显著,超大城市和东部地区的平均成本效率最高,特大城 市和西部地区的平均服务效果较好,公共交通回归公益性定位后的服务效果逐年上升; 公共交通行业的技术效率实现增长,全要素生产力逐年下降,在提高效率的同时,建议控 制行业的合理发展规模,提升吸引力.     

基于延误和事故损失的高速公路可变限速控制

以交通检测系统获取的车道流量和速度为模型输入,分别提出基于延误损失、 事故损失和综合损失等3 类步进式可变限速控制.综合现有基于流量和基于车速离散性 算法估计了高速公路事故发生率,提出了基于延误和事故发生率的路段综合损失计算方 法.以青兰高速莱芜区约20 km的路段为实例,模拟了8 组可变限速牌,通过微观仿真验证 了提出的3 种算法.结果证明,相比于静态控制,建立的3 种模型均显著降低了主线车流的 停车次数、停车延误和综合延误,改善了车辆行驶的平稳性,但主线车辆旅行时间略有增 加.根据敏感性分析发现,随着驾驶员对限速值服从率的下降,可变限速控制的效益也逐 渐降低,尤其低于80%时,下降显著;当低于60%时,基本保持不变.     

考虑换乘时间影响的城市轨道交通路径选择行为研究

研究乘客路径选择行为有助于掌握城市轨道交通网络客流分布规律.本文在分析城市轨道交通乘客路径选择行为影响因素的基础上,重点考虑换乘时间对乘客换乘费用感知的影响.实际调查表明,乘客感知的换乘走行时间与实际的换乘走行时间符合幂函数分布.本文将换乘走行时间惩罚系数设定为换乘走行时间的幂函数.在此基础上,本文构建了乘客出行广义费用模型,采用改进的深度优先算法搜索两点间的有效路径,并利用Logit 随机路径选择模型计算各有效路径的选择概率.最后,以北京市轨道交通网络的数据对提出的模型和算法进行验证,案例分析结果验证了本文提出的模型的合理性.     

对公路工程概算人工费的探讨

人工费是构成直接工程费的三个费用之一,随着中国人口红利的结束,人工工资的大幅度提高,导致人工费在直接工程费中的比重越来越大,该文通过对一些具体的工程的测算,来探讨人工费对概算造价的影响。