全文获取类型
收费全文 | 25352篇 |
免费 | 1305篇 |
专业分类
公路运输 | 6955篇 |
综合类 | 10238篇 |
水路运输 | 4831篇 |
铁路运输 | 3629篇 |
综合运输 | 1004篇 |
出版年
2024年 | 121篇 |
2023年 | 158篇 |
2022年 | 380篇 |
2021年 | 652篇 |
2020年 | 794篇 |
2019年 | 463篇 |
2018年 | 403篇 |
2017年 | 481篇 |
2016年 | 425篇 |
2015年 | 786篇 |
2014年 | 1855篇 |
2013年 | 1620篇 |
2012年 | 2170篇 |
2011年 | 2218篇 |
2010年 | 1716篇 |
2009年 | 1674篇 |
2008年 | 1915篇 |
2007年 | 2343篇 |
2006年 | 2184篇 |
2005年 | 1295篇 |
2004年 | 777篇 |
2003年 | 519篇 |
2002年 | 373篇 |
2001年 | 362篇 |
2000年 | 209篇 |
1999年 | 127篇 |
1998年 | 81篇 |
1997年 | 71篇 |
1996年 | 72篇 |
1995年 | 59篇 |
1994年 | 54篇 |
1993年 | 44篇 |
1992年 | 39篇 |
1991年 | 40篇 |
1990年 | 39篇 |
1989年 | 35篇 |
1988年 | 23篇 |
1987年 | 12篇 |
1986年 | 18篇 |
1985年 | 26篇 |
1984年 | 24篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
501.
502.
对于使用斯特林发动机的第5代非核动力潜艇,研究了不同排水量下的潜艇设计方案,得到了水下最大航速、水下经济航速、水下低噪声航速、水下不间断续航力、斯特林发动机需求功率等主要技战术性能指标之间的关系,并对不同水下排水量的潜艇设计方案进行了比较。本文对于使用斯特林发动机用于第5代非核动力潜艇设计具有参考价值。 相似文献
503.
504.
船型几何模型的参数化表达,是船型多学科设计优化的基础。其作用是为各学科分析和优化提供一个统一的几何模型,并根据各学科分析结果自动修改调整船体型线。文中尝试使用Friendship进行船体完全参数化建模,并使用该软件中的feature编程功能编程实现shipflow型值数据的提取;通过改变一系列重要的船型参数实现变换船型几何模型,以获得满足性能需求的船型。最后利用该软件的优化框架,采用切线搜索法 (Tangent Search, TSearch) 完成1300TEU集装箱船的兴波阻力优化,优化球首和前体船体曲面。结果表明,该参数化方法在改进船型水动力性能方面有很好的效果。 相似文献
505.
为进一步保障浮式生产储油装置(FPSO)的作业安全,通过海洋环境条件测量、FPSO运动和单点系泊系统(SPM)状态监测以及理论计算等手段,实现了软刚臂单点系泊监测预报系统的方案设计,并成功应用于渤海油田。经现场应用验证,该系统能够实现对FPSO及SPM运行情况的监测,为作业者提供FPSO操作指导及预警,有效的降低了作业风险。 相似文献
506.
507.
508.
目前造船企业生产技术准备工作中各部门信息不畅通,响应决策迟缓,流程混乱,导致管理混乱,产品建造周期延长。针对这种情况,结合两化融合的背景,研究构建了造船生产技术准备管理系统,为生产技术准备工作提供了新方法,通过对生产技术准备工作内容及流程的优化总结,并运用UML建模语言对系统进行了需求分析,通过对需求的相似性重组,设计了系统的架构,为今后系统的开发提供了框架。 相似文献
509.
510.