全文获取类型
收费全文 | 3169篇 |
免费 | 158篇 |
专业分类
公路运输 | 753篇 |
综合类 | 1466篇 |
水路运输 | 586篇 |
铁路运输 | 406篇 |
综合运输 | 116篇 |
出版年
2024年 | 11篇 |
2023年 | 12篇 |
2022年 | 40篇 |
2021年 | 62篇 |
2020年 | 74篇 |
2019年 | 37篇 |
2018年 | 33篇 |
2017年 | 54篇 |
2016年 | 49篇 |
2015年 | 78篇 |
2014年 | 214篇 |
2013年 | 170篇 |
2012年 | 255篇 |
2011年 | 268篇 |
2010年 | 247篇 |
2009年 | 247篇 |
2008年 | 205篇 |
2007年 | 345篇 |
2006年 | 304篇 |
2005年 | 182篇 |
2004年 | 112篇 |
2003年 | 84篇 |
2002年 | 61篇 |
2001年 | 55篇 |
2000年 | 27篇 |
1999年 | 16篇 |
1998年 | 12篇 |
1997年 | 6篇 |
1996年 | 10篇 |
1995年 | 14篇 |
1994年 | 8篇 |
1993年 | 4篇 |
1992年 | 5篇 |
1991年 | 6篇 |
1990年 | 2篇 |
1989年 | 7篇 |
1988年 | 6篇 |
1987年 | 1篇 |
1985年 | 3篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有3327条查询结果,搜索用时 15 毫秒
71.
岩溶桩基的应用随岩溶地区交通工程建设的快速发展而越来越普遍,如何评价桩端岩溶顶板稳定性成为岩溶桩基设计的关键问题之一,针对目前桩端岩溶顶板稳定性分析平面假设的不完善性,考虑溶蚀作用形成的溶洞所具有的空间形态特征进行岩溶桩基稳定性分析。首先,将基桩作用下的岩溶顶板分别简化为固支梁、抛物线拱、圆拱与固支双向板等承载模型,采用结构力学与双向板分析理论建立不同模型的桩端岩溶顶板抗弯最小安全厚度计算方法;其次,通过计算结果对比分析,揭示岩溶顶板最小安全厚度随矢高的变化规律;在分析岩溶顶板冲切破坏与剪切破坏形式的基础上,探讨桩端岩溶顶板破坏模式的控制因素及其影响规律,进而获得桩端荷载、石灰岩抗拉强度、溶洞跨度与矢高等因素对桩端岩溶顶板承载特性的影响规律;然后,基于溶洞钻孔探测所得地质勘查信息构建岩溶桩基稳定性分析流程,提出考虑溶洞空间形态特征的岩溶桩基稳定性分析方法;最后,通过工程案例具体分析桩端岩溶顶板最小安全厚度及其破坏模式随矢高的变化规律。研究结果表明:桩端岩溶顶板破坏模式不仅与溶洞跨度、桩径有关,而且与溶洞形态及其矢高也密切相关,此外,石灰岩抗拉强度对岩溶顶板稳定性的影响同样较大,详细全面的工程勘察资料能使桩端岩溶顶板稳定性分析结果更接近实际情况。 相似文献
72.
随着寒区公路隧道的不断增多,寒区隧道的保温问题也受到广泛重视。为了分析计算此类隧道施工过程中的温度场,验证寒区隧道保温设计的必要性,确定保温设计的经济性和有效性,文章以某市西山隧道为背景,结合东北冻土的热力性质特点,利用大型有限元计算程序Ansys,对寒区隧道进行了模拟分析,并且将计算的理论数据与实际测定的数据进行对比,分析隧道开挖后围岩温度场的分布、初期支护以及二次衬砌的温度变化过程,对隧道保温效果进行评定。数据对比表明,将保温层设置在二次衬砌外侧是比较合理的,但在东北寒区,对于断面半径达7m的大断面隧道,仅使用40 mm厚的PU硬质聚氨酯泡沫板作为保温材料是不合理的。为使设计经济合理,保温材料在径向上可以采用不同的厚度。 相似文献
73.
74.
为研究寒区隧道围岩在持续低温作用或冻融循环作用过程中,考虑岩体相变过程中多相体各组分变化引起的岩石热学参数差异对围岩温度场时空变化规律的影响,利用已有岩体未冻水含量研究成果,进一步推导不同孔隙率下岩体的热学参数计算公式。基于多孔介质模型建立考虑相变过程的围岩温度场计算模型,分析考虑潜热时不同孔隙率下围岩冻结缘的空间形态变化规律,及相变过程对温度场的影响。研究结果表明: 1)饱和岩体孔隙率越高,对岩体整体热学参数影响越大; 2)低温持续作用围岩时,冻结缘向围岩深处移动并不断变宽,其宽度与其深度呈线性关系; 3)饱和围岩孔隙率对冻结缘移动速度影响较大,但对其宽度基本无影响; 4)由于相变潜热,岩体在冻融循环过程中围岩温度时程曲线出现不对称阶梯状形态,且其阶梯形状宽度与围岩孔隙率呈正相关; 5)冻融循环过程中,升温及降温过程中冻结缘临近岩体温度梯度存在差异引起的传热效率不同直接导致升温、降温时程曲线的不对称性特征出现; 6)沿硐室围岩径向向外,各处围岩体的温度时程函数与加载的温度函数存在着振幅衰减和相位滞后的现象,且岩体孔隙率越高该现象越明显。 相似文献
75.
76.
Livelihood diversity factors such as flexibility within fisheries, geographical mobility, reallocation of fishing effort into the broader economy, and the non-material benefits that fisheries provide are important areas of research in marine policy. We use two small-scale fisheries related socio-economic surveys of communities in the Tigak Islands of Papua New Guinea. The first conducted 5 years before a ban on the harvesting of sea cucumbers was imposed and the second from the present day, 5 years after the initiation of the ban—with the objectives of exploring changes in household fishing strategies (types and numbers of species targeted) and to identify any important socioeconomic factors that help explain those changes. Fishing's contribution to total household income has increased significantly (p = 0.019) up from 61% in 2004 to 73% in 2014 with the percentage of female residents living in a household now positively and significantly (p = 0.018) associated with fishing income. The average number of species categories targeted per household increased insignificantly while households with more women are significantly (p = 0.018) less likely to target more species than households with more men. Moreover, customary management practices contribute to this difference. Together, these results show that households are not worse off financially 5 years after the ban on sea cucumber harvesting and that gendered seascape use has implications for the role of livelihood diversity as a marine policy tool. 相似文献
77.
78.
基于RANS方程和VOF模型求解船体粘性兴波流场,开展了小水线面双体船(Small Waterplane Area Twin Hulls,SWATH)迎浪规则波中纵向运动及波浪载荷的非线性特性研究.通过数值计算结果与模型试验结果的对比分析,验证了文中方法的有效性;在此基础上,较为系统地分析了SWATH船的垂荡及纵摇运动响应、垂向加速度和波浪载荷的一阶及二阶量随入射波高的变化规律,指出SWATH船的运动响应及载荷与波高存在非线性的关系,尤其体现在响应共振区附近;相比于船体垂荡和纵摇运动,垂向加速度及波浪载荷的非线性特性更为显著. 相似文献
79.
战时桥梁保障任务繁重,对遭袭损伤桥梁的保障步骤是:评定损伤等级、制定抢修或抢建方案、实施方案和验收通行,而对于如何"评定桥梁损伤等级"这一环节,并无评定规范或标准,使战时桥梁保障方案的选取与制定无法可依,无章可循,桥梁保障也就无法适应现代高技术条件下战争的需要。根据现有工程的验收评定方法并结合战争中桥梁快速保障的特点,初步进行战时桥梁损伤等级的划分,拟订了评定方法和评定过程,为实现评定的自动化打下了初步基础。 相似文献
80.