车内空气污染物的危害及其检测方法的研究

简要介绍车内空气污染物的来源和危害;详细分析国内外车内空气质量的标准现状;重点阐述国内外车内空气质量的检测方法及其发展趋势。     

长途客车车内空气质量试验研究

利用气相色谱质量联用仪和高效液相色谱仪分别对长途客车车内空气污染物中的挥发性有机物和甲醛进行分析。定性分析结果表明,长途客车车内空气污染物中烷烃、芳香烃和烯烃分别占41．4％、27．6％和20．7％;定量分析结果表明,对人体有较大危害的甲醛和苯系物在长途客车车内空气污染物中含量较高。随着长途客车停放或运行时间的增加,车内空气污染物浓度有显著的降低。     

酞菁铜薄膜有机静电感应三极管动作特性分析

利用有机半导体酞菁铜制作的静电感应三极管(OSIT)进行测试所得的数据，分析了酞菁铜／铝-肖特基势垒的整流特性和静态特性．利用线性插值的方法得到反向偏压下的整流关系式，对OSIT的不饱和静态特性作了进一步的解析，分析了VGS影响OSIT特性的原因．     

浅谈黄石市城市防洪与城市建设的有机结合

城市的发展离不开建设 ,同样也离不开防洪安全。建设过程中要汲取以往条块分割、各自为政的教训 ,杜绝重复建设 ,提高建设效率 ,要花同样的钱 ,做比以往更多的事 ,取得更好的建设效果     

车用压燃式发动机可见污染物排放统计研究

本文研究了车用压燃式发动机全负荷稳定转速和自由加速试验可见污染物排放之间的关系。采用不透光仪对19种型号188台样机进行了可见污染物试验。在大量的试验数据基础上，用数学统计的方法，对试验数据进行线性回归、相关系数和方差分析来研究两种可见污染物之间的内在联系，获得了一些有意义的信息和结果。     

Modified Weighting for Calculating the Average Concentration of Non-Point Source Pollutant

The concentration of runoff depends upon that of soil loss and the latter is assumed to be linear to the value of EI that equals the product of total storm energy E times the maximum 30-min intensity，I^30 for a given rainstorm．Usually，the maximum accumulative amount of rain for a rainstorm might bring on the maximum amount of runoff，but it does not equal the maximum erosion and not always lead the maximum concentration．Thus，the average concentration weighted by amount of runoff is somewhat unreasonable．An improvement for the calculation method of non-point source pollution load put forward by professor Li Huaien is proposed．In replacement of the weight of runoff，E1 value of a single rainstorm is introduced as a new weight．An example of Fujing Rive rwatershed shows that its application is effective．     

轨道交通对西安城市结构优化的引导作用分析

分析了我国大城市的空间结构现状和存在的问题以及西安城市结构布局现状和交通存在问题,总结了东京等大城市的结构优化经验,探讨了轨道交通对西安城市结构优化的引导作用.     

地铁内空气品质的动态变化特性分析

采用室内污染物浓度演化的单箱物理模型,从质量守恒方程出发建立地铁内空气污染物的控制方程,并对其可靠性进行分析.结合地铁客流量随时间的变化规律,对站台和区间隧道内CO_2浓度的变化特性进行分析和评价.研究结果表明:在地铁的正常运营时段,站台内污染物浓度较稳定,空气品质较好;区间隧道内的污染物浓度随客流量变化而变化.空气品质较差;在非运营时段,CO_2浓度随时间呈负对数规律衰减,从提高地铁运行环境的角度,可考虑延迟关闭地铁通风系统;增加新风通入量可整体提高区间隧道内空气的品质.     

地铁车辆车轮踏面异常磨耗原因分析

地铁车辆车轮踏面异常磨耗随速度提高使其运营成本逐渐增加。对于运营速度80 km/h的城轨车辆,基础制动方式基本采用踏面制动+合成闸瓦,就城轨车辆主要采用的踏面制动方式、车轮及闸瓦热负荷匹配特性、电空制动力分配比以及黏着利用等内容进行分析,结合基础制动在运用过程中遇到的实际问题及城轨车辆制动的特点展开分析讨论,探讨造成地铁车辆踏面异常磨耗的根源所在,并指出今后的研究方向。     

铈基 FB C添加剂对柴油机颗粒物组分及热重特性的影响

选取环烷酸铈溶液作为燃油催化再生添加剂（FBC）进行发动机台架试验,铈（Ce）元素按质量分数150 mg／kg的比例添加到纯柴油中,配制出 F150燃油。研究了铈基 FBC对柴油机排气烟度和颗粒组分的影响。结果表明,在标定转速25％,50％,75％和100％负荷下,燃用 F150燃油时的滤纸烟度相对于纯柴油分别降低了34．9％,44．2％,50．4％和30．2％。采用X‐射线能量色谱仪（EDS ）对F150燃油颗粒物样品进行元素分析,Ce元素在颗粒物中的质量分数为1．23％。采用气相色谱质谱（GC‐M S ）联用技术研究了铈基FBC对颗粒物中可溶性有机组分（SOF）的影响,同时运用热重分析法（TGA）研究铈基FBC添加剂对颗粒物中SOF含量以及炭烟氧化特性的影响。与纯柴油相比,F150颗粒物的SOF组分中各类烷烃和多环芳香烃的质量分数分别减小至40．2％和1．73％,有机酸酯的质量分数增大至51．6％。在热重试验中,F150颗粒物样品中SOF所占比重相对于柴油增加4．7％;F150燃油燃烧炭烟样品的起始燃烧温度降低,其燃烧炭烟峰值失重率所对应的温度降低。