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751.
可变情报板设立位置关系到高速公路信息发布系统能否真正发挥作用。结合认知心理学、交通心理学、交通工程、道路工程理论提出的高速公路雾区可变情报板设立位置算法、最小明视距离算法以及可变情报板设立位置推荐标准,可以帮助交通管理部门根据不同速度下最小明视距离对不同能见度下的车辆进行速度管制。 相似文献
752.
以临县至离石段高速公路中王家里小净距隧道设计为例,介绍了该隧道的工程地质条件、设计标准、土建结构设计及施工方法。 相似文献
753.
传统的水声系统由于主要使用单频脉冲信号,因而无法克服距离分辨力和作用距离之间的矛盾。文中主要研究如何将扩频编码m序列编码技术应用到水声测距中的方法,既详细分析了浅海水声多途信道的特点,也给出了用于水声测距的扩频数字模型,并进行系统性能仿真与水池试验验证。结果表明:增加m序列码元周期和减小脉宽能够增加测量精度,频谱越宽则抗干扰性越强。该项研究为扩频技术在水声测距与定位中的实际应用提供了较好参考。 相似文献
754.
山区互通立交由于视距问题引发的交通事故较多,从车辆运行速度的角度出发,考虑主线和匝道纵坡情况,推导出运行速度下对应各纵坡度的视距值,同理推导出运行速度下对应各纵坡度的货车停车视距值,适用于货车和大客车比例较大的山区互通立交。 相似文献
755.
Thorsten Neumann 《先进运输杂志》2014,48(8):1087-1106
Probe vehicle data (PVD) are commonly used for area‐wide measurements of travel time in road networks. In this context, travel times usually refer to fixed edges of an underlying (digital) map. That means measured travel times have to be transformed into so‐called link travel times first. This paper analyzes a common method being applied for solving this task (distance‐based travel time decomposition). It is shown that, in general, its inherent imprecision must not be neglected. Instead, it might cause a serious misinterpretation of data if potential errors in the context of travel time decomposition are ignored. For this purpose, systematic as well as maximum deviations between “decomposed” and “true” link travel times are mathematically analyzed. By that, divergent statements in the literature about the accuracy of PVD are harmonized. Moreover, conditions for the applicability of the so‐called distance‐proportion method are derived depending on the permitted error level. Three examples ranging from pure theory to real world confirm the analytical findings and underline the problems resulting from distance‐based travel time decomposition at local level, for example, at individual intersections. Copyright © 2013 John Wiley & Sons, Ltd. 相似文献
756.
757.
758.
市区行车不闯红灯,首先应提升不闯红灯理念,关键是如何做到"心中有红灯".其次,将路口划分为"两线一区",分析路口行车关键环节和行车要点,分别路口不同情况,制定相应行车计划.最后探讨如何执行路口行车计划,根本途径是提升司机素质,在日常路口行车中,掌握不闯红灯的本领. 相似文献
759.
针对当前隧道结构变形与防灾监测手段存在的不足,对无线传感网络在隧道工程应用的可行性进行试验研究,提出一种基于材料力学的新型监测位移方法,结合不同的监测位置,建立相应的位移-倾角变化量的量测方程。通过室内管片加载试验,验证了新型位移监测方法的可行性和无线传感网络的稳定性,借助软件Smartfire进行了隧道火灾数值模拟试验,针对火灾温度场的分布情况,提出合理的监测距离和监测精度。通过室内试验和数值模拟,对无线传感网络的硬件及布置方案均提出相关指标,以满足工程实时监测要求。 相似文献
760.