全文获取类型
收费全文 | 3139篇 |
免费 | 269篇 |
专业分类
公路运输 | 1330篇 |
综合类 | 988篇 |
水路运输 | 715篇 |
铁路运输 | 318篇 |
综合运输 | 57篇 |
出版年
2024年 | 16篇 |
2023年 | 19篇 |
2022年 | 54篇 |
2021年 | 87篇 |
2020年 | 94篇 |
2019年 | 77篇 |
2018年 | 68篇 |
2017年 | 71篇 |
2016年 | 47篇 |
2015年 | 105篇 |
2014年 | 282篇 |
2013年 | 212篇 |
2012年 | 369篇 |
2011年 | 357篇 |
2010年 | 214篇 |
2009年 | 166篇 |
2008年 | 192篇 |
2007年 | 262篇 |
2006年 | 216篇 |
2005年 | 140篇 |
2004年 | 90篇 |
2003年 | 80篇 |
2002年 | 32篇 |
2001年 | 38篇 |
2000年 | 26篇 |
1999年 | 20篇 |
1998年 | 12篇 |
1997年 | 8篇 |
1996年 | 3篇 |
1995年 | 9篇 |
1994年 | 10篇 |
1993年 | 5篇 |
1992年 | 3篇 |
1991年 | 10篇 |
1990年 | 2篇 |
1989年 | 5篇 |
1988年 | 4篇 |
1985年 | 3篇 |
排序方式: 共有3408条查询结果,搜索用时 828 毫秒
931.
932.
933.
934.
预应力锚索治理不利结构面的岩石边坡 总被引:1,自引:1,他引:1
针对岩石边坡可能沿不利结构面滑动而导致边坡失稳,采用动态设计施工模式,通过探测结构面位置及分布情况,分析边坡岩体的稳定性,采用预应力锚索加固治理岩石边坡,并取得成功。 相似文献
935.
936.
937.
采用主动控制技术提高铁路车辆横向平稳性 总被引:3,自引:1,他引:3
建立了横向主动悬挂的17个自由度计算模型,将主动控制铁路车辆的横向平稳性问题,归结为一性二次型最优问题(LQ问题)求解。计算分析了铁路车辆在采用主动悬挂后横向平稳性改善的情况。计算结果表明,与被动悬挂相比,主动悬挂使车体横向加速度和轮轨作用力均方根值分别降低60%和20%左右。 相似文献
938.
水位变化对浸水路堤稳定性的影响分析 总被引:1,自引:0,他引:1
在条分法的基础上采用有限元方法,从水位升降的幅度、速度方面分析水位变化对浸水路堤稳定性的影响规律,其结果对实际工程具有一定的参考价值. 相似文献
939.
模糊切换型船舶运动PID控制器 总被引:1,自引:0,他引:1
航向改变时船舶航迹变化过程可以分为瞬态区域和稳态区域。根据不同区域中不同的性能指标,提出了一种把常规PID和TS-PID模糊控制器以模糊切换方式相结合的模糊切换型PID控制方法。该方法集成了常用PID和模糊PID控制方式的优势并弥补了各自的不足,模糊切换方式实现了二种控制器之间的平滑切换。应用钝性定理证明了二阶Nomoto船舶模型的切换型PID控制系统的输入、输出稳定性,并用遗传算法优化控制器参数。与模糊PID控制器的对比仿真实验,表明所提出的方法可以有效提高船舶运动控制的各项性能指标。 相似文献
940.
独立轮电驱动车辆主动操纵稳定控制研究 总被引:1,自引:0,他引:1
提出了采用变增益参考模型的滑模跟踪控制策略,以横摆角速度和侧滑速度为控制对象,独立控制左右轮驱动力产生直接横摆力矩,提高了车辆在极限工况下的操纵稳定性,并改善了车辆固有的转向特性。改进的滑模控制算法减小了系统抖振并具有较强的鲁棒性。 相似文献