全文获取类型
收费全文 | 3139篇 |
免费 | 269篇 |
专业分类
公路运输 | 1330篇 |
综合类 | 988篇 |
水路运输 | 715篇 |
铁路运输 | 318篇 |
综合运输 | 57篇 |
出版年
2024年 | 16篇 |
2023年 | 19篇 |
2022年 | 54篇 |
2021年 | 87篇 |
2020年 | 94篇 |
2019年 | 77篇 |
2018年 | 68篇 |
2017年 | 71篇 |
2016年 | 47篇 |
2015年 | 105篇 |
2014年 | 282篇 |
2013年 | 212篇 |
2012年 | 369篇 |
2011年 | 357篇 |
2010年 | 214篇 |
2009年 | 166篇 |
2008年 | 192篇 |
2007年 | 262篇 |
2006年 | 216篇 |
2005年 | 140篇 |
2004年 | 90篇 |
2003年 | 80篇 |
2002年 | 32篇 |
2001年 | 38篇 |
2000年 | 26篇 |
1999年 | 20篇 |
1998年 | 12篇 |
1997年 | 8篇 |
1996年 | 3篇 |
1995年 | 9篇 |
1994年 | 10篇 |
1993年 | 5篇 |
1992年 | 3篇 |
1991年 | 10篇 |
1990年 | 2篇 |
1989年 | 5篇 |
1988年 | 4篇 |
1985年 | 3篇 |
排序方式: 共有3408条查询结果,搜索用时 328 毫秒
961.
针对不同类型盾构的结构特点,进行了可行性分析和论证;通过对盾构类型与地层渗透性的关系、与黏土含量的关系、与颗粒级配的关系的分析,从开挖面稳定机理、地表沉降、装机功率、刀具磨损、施工成本、施工进度等方面对盾构选型进行了详细阐述和方案比较,并对盾构施工的关键技术进行了探讨。 相似文献
962.
963.
964.
为了研究SBS改性剂与纤维添加剂在沥青混凝土中的高温改性效果,对二者从试验和理论两个方面进行了对比分析。进行了不同温度下SBS改性沥青及添加纤维的沥青动态剪切试验,同时进行了不同温度下SBS改性沥青混合料及添加纤维的沥青混合料的车辙试验。试验结果表明,随着温度的升高,SBS改性沥青混合料和添加纤维的沥青混合料的高温稳定性提高幅度都有较大下降,其中SBS改性沥青对高温稳定性提高幅度降低的比较大,而纤维对高温稳定性提高幅度降低的相对小一些。对SBS改性剂及纤维添加剂的改性机理进行了理论分析,根据分析结果可知,纤维的增粘因子不随温度变化,而改性剂的增粘因子随温度升高而急剧降低,因此,在中低温下改性剂具有更大的增粘效果,而在高温下,纤维则有更好的效果。 相似文献
965.
为探讨边坡稳定分析时得到精确上限解的方法,以无重边坡极限承载力问题为例,依据滑移线场确定破坏机构,推出一个上限解公式,并采用算例与能量法和有限元方法进行比较。分析结果表明:依据滑移线场确定破坏机构所得到的上限解公式与经典滑移线法承裁力公式相同;依据滑移线场确定破坏机构得到的上限解的结果略小于能量法和有限元方法的结论,属于3个上限法中的最小上限解;且能量法和有限元方法最终搜索出的滑面也和滑移线吻合。可见依据滑移线场确定破坏机构的上限法正确、可行、简单、有效,说明以滑移线作为破坏机构的分块模式合理,可得到较精确上限解。 相似文献
966.
967.
城市深厚软土路堤路基稳定性较差、沉降较大,即使采用粉喷桩加固后,有时亦难以达到满意效果。该文针对工程实例综合对比分析,认为软土层含水量高、塑性指数高、有机质及同结特性等主要因素导致水泥土强度较低,进而影响桩体质量和路堤路基稳定性及沉降,并提出改进措施,提出其它质量更可控制的地基处理方法和桥梁方案建议。 相似文献
968.
969.
汽车操纵稳定性与前轮摆振的非线性仿真分析 总被引:3,自引:0,他引:3
以某轿车为例,建立3自由度整车系统动力学模型,利用常微分方程稳定性理论和数值仿真计算,详细研究整车的稳态转向特性和系统失稳后的前轮摆振特性。阐明汽车的操纵稳定性与前轮摆振特性同属汽车整车稳定性问题,前者是负刚度系统,后者是负阻尼系统。在一定的参数组合下,具有不同转向特性的汽车都或多或少地存在摆振现象,这与实际情况相符,建议适当增加转向系阻尼和刚度以减小甚至消除摆振的发生。 相似文献
970.
基于可靠性的奥运会开幕式交通管理与控制措施评价 总被引:1,自引:0,他引:1
利用动态交通仿真软件Integration,对奥运会开幕式时奥运公园周边路网交通运行状况进行了仿真,并设计了行程时间稳定性指数,以评价社会车辆在路网中的可靠性状态,在此基础上,分析了不同交通管理和控制策略对于路网可靠性的影响程度.分析结论显示:奥运会开幕前1 h开始,路网中社会车辆的可靠性持续降低,并持续到开幕式后约0.5 h;控制背景交通需求能够显著提高路网的可靠性;而设置奥运交通专用车道,则会使得社会车辆的可靠性降低. 相似文献