全文获取类型
收费全文 | 1915篇 |
免费 | 99篇 |
专业分类
公路运输 | 662篇 |
综合类 | 435篇 |
水路运输 | 391篇 |
铁路运输 | 475篇 |
综合运输 | 51篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2023年 | 10篇 |
2022年 | 39篇 |
2021年 | 42篇 |
2020年 | 71篇 |
2019年 | 48篇 |
2018年 | 27篇 |
2017年 | 39篇 |
2016年 | 46篇 |
2015年 | 63篇 |
2014年 | 117篇 |
2013年 | 73篇 |
2012年 | 166篇 |
2011年 | 191篇 |
2010年 | 125篇 |
2009年 | 122篇 |
2008年 | 150篇 |
2007年 | 186篇 |
2006年 | 164篇 |
2005年 | 112篇 |
2004年 | 54篇 |
2003年 | 43篇 |
2002年 | 20篇 |
2001年 | 15篇 |
2000年 | 13篇 |
1999年 | 10篇 |
1998年 | 2篇 |
1997年 | 10篇 |
1996年 | 7篇 |
1995年 | 2篇 |
1994年 | 4篇 |
1993年 | 6篇 |
1992年 | 9篇 |
1991年 | 8篇 |
1990年 | 8篇 |
1989年 | 4篇 |
1988年 | 4篇 |
1987年 | 1篇 |
排序方式: 共有2014条查询结果,搜索用时 15 毫秒
921.
922.
为研究喷混等级、波纹钢板厚度、砂浆锚杆长度和间距4 种主要因素对隧道围岩稳定性的影响程度,以广州市轨道交通22 号线横沥站至番禺广场站暗挖区间隧道工程为研究背景,把正交试验法与地下工程有限元法结合应用于隧道支护参数的优化,并设计了9 种试验工况,通过极差分析优化锚喷支护参数和波纹钢板厚度,利用结构内力验算安全系数确保其满足设计要求。研究结果表明: 针对广州地区典型的上软下硬地层,分析了不同支护参数组合下的围岩及支护结构受力变形规律,得出了优化后的支护参数;通过极差分析得到混凝土等级为重要影响因素,在很大程度上影响了围岩的稳定性,而波纹钢板、锚杆长度和间距为次要影响因素。 相似文献
923.
经初步试验和分析,认为无碴轨道与信号轨道电路互相适应是一系统工程,钢轨阻抗参数改变和道碴电阻依天气变化而剧烈变化是轨道电路传输长度减少的原因,从各专业角度提出了一些对策与建议。 相似文献
924.
强夯法加固复杂地基土的试验研究 总被引:1,自引:1,他引:0
结合蛇口集装箱码头二期工程强夯试验区现场试验成果,分析在夯击过程中周围土体的变形特征、以及超孔隙水压力随距离、深度、时间的变化关系,并对试验区加固效果进行分析,修正设计施工参数,指导大面积的强夯施工。 相似文献
925.
926.
宜昌伍家岗长江大桥为(290+1160+402)m双塔简支钢箱梁悬索桥,江北侧为国内千米级悬索桥首次在软岩上修建隧道锚。通过地质钻孔、室内试验、斜硐勘探、原位试验等多种方式研究确定合理的岩体力学参数进行隧道锚设计。隧道锚轴线长90 m,其中锚塞体段长45 m,倾斜角度为40°;前锚面尺寸为9.04 m×11.44 m,后锚面尺寸为16 m×20 m。通过室内模型试验和现场缩尺模型试验,结合数值模拟分析掌握隧道锚与围岩的破坏变形模式和流变特征,确定隧道锚的承载力为8P,保证了结构的安全稳定。 相似文献
927.
针对SS8、SS9型电力机车牵引风机自动开关在试验中出现的常跳故障现象,使用FLUKE199示波表测试了SS90007车第四位通风机的起动电流波形,认定其原因为自动开关动作参数达不到设计要求。 相似文献
928.
介绍了我国首列高速电动旅客列车组牵引动力车的基本结构,牵引和制动特性,给出了较为完整的技术参数,综述了其技术特点。 相似文献
929.
简述了SS7B型电力机车的主要技术数据及其设计特点,就在SS7电力机车基础上开发的重载SS7B电力机车开发重点作了简要介绍。 相似文献
930.
盾构施工中通过不断地调整区压控制盾构姿态,然而在实际中如果将各分区压力参数设置差距太大会发生盾构姿态偏差反而加剧的情况。结合某城市地铁下穿江河段时遇过饱和软土发生沉降的案例,说明在盾构本身出现沉降偏差时,由于区压调整参数设置不合理,导致盾构推力不均匀反而加速盾构下沉的情况,对盾构推进的区压参数设置进行对比分析,并对盾构姿态持续下沉过程进行详细描述,分析区压过度调整对盾构姿态产生不利影响的原因。根据盾构推进压力对于管片的反作用力,从力学角度分析盾构姿态的调整是盾构区压设置的调整原理,阐述盾构姿态形成的受力状态是盾构自身偏转量与成型隧道管片受力不均呈现逆向偏差的结果。二者的偏转量是相反的,当调整区压设置导致成型隧道偏转量大于盾构自身偏转量时,盾构姿态将呈现越纠越偏的现象,即为区压过度调整。该结论指出盾构施工过程中姿态调整的误区,并对盾构施工推进参数设置的合理性提出见解。 相似文献