AGV Italo 列车

介绍了AG Vhalo列车的结构特点和主要参数。     

适应性模型在经济预测中的应用

本文从预测的概念出发,提出了经济预测中适应性控制模型的应用问题,论述了特立克-利奇和温特方法的原理及应用条件,并将这些方法构成一个有机整体应用于GYDD系统,创造了一个简单明了的应用环境.     

北京—八达岭内燃动车组拖车研制

介绍了北京-八达岭内燃动车组拖车的主要设计原则、主要技术参数、结构以及对引进动车组内装技术的消化吸收与再创新。     

地铁动车组主要参数的选择

针对电动车组动车数／车组总车数的合适比例问题，主要从粘着利用、加速度、爬坡能力等几方面进行了分析，以试验和计算结果为依据，从技术和经济角度阐述了如何正确选择车组的编组方式和主要参数。     

弹性地基板模态试验及地基动参数识别

用脉冲锤击法进行了弹性地基上自由板的自由振动模态试验,并用Me scope软件分析传递函数,得到了7阶位移模态和应变模态。在此基础上,对试验结果进行了初步的分析并总结了弹性地基板振动测试的场地经验。对用优质LR12-2元建立的厚板ADS1元进行了Vlasov地基上矩形板的有限元分析,同时对Vlasov地基上板的振型进行了分析,利用刚体模态进行了Winkler地基参数识别,并利用2阶频率,根据模态振型匹配的原则进行双参数地基参数的识别。结果表明:该有限元分析程序具有较强的通用性,地基板的振型呈模态密集区的形式。     

新型120 t长大平车研制

介绍了新型120 t长大平车的主要用途、主要特点、性能参数及试验结果。     

广州地铁1号线车辆的牵引逆变器

主要介绍广州地铁1号线牵引逆变器的工作原理、技术参数、构成和有关器件的作用。运用表明该逆变器稳定可靠，性能优良。     

出口委内瑞拉FMO公司矿石敞车研制

阐述了出口委内瑞拉C.V.G.FMO公司矿石敞车的主要特点、技术参数、主要结构及试验情况。     

后张预应力混凝土梁管道摩阻参数识别与分析

针对后张预应力混凝土梁管道摩阻损失测试的必要性和重要性,介绍了预应力管道摩阻损失的测试原理和方法。在现场对某一后张预应力混凝土梁的管道摩阻进行测试。根据实际测试结果采用最小二乘原理识别管道摩阻系数μ和偏差系数k,分析了测试方法的合理性和试验结果的可靠性。综合有关文献分析了管道摩阻系数μ的取值情况,认为对管道摩阻损失计算影响较为显著的系数μ值的离散性较大,实际测试结果一般偏大并有超过规范取值的现象。现场应尽量进行管道摩阻测试以决定μ的取值。最后对管道摩阻损失测试方法提出了一些必要的建议。     

基于舒适性和轮胎动载的车辆悬架参数优化

为了改善汽车行驶的舒适性并减小轮胎对路面的动载，以某载货汽车为研究对象，建立了多目标优化模型，并采用统一目标函数法对车辆悬架参数进行优化。优化结果表明：优化后悬架刚度减小而阻尼增大，且前悬架参数变化较小，后悬架参数变化较大；相比于优化前，车身垂直方向加速度均方根值减小了20％，前轮动栽均方根值减小了40％，后轮变化更显著，减小了49％；采用多目标优化设计方法不仅可提高车辆自身的舒适性，而且可减小轮胎对路面的动载。