全文获取类型
收费全文 | 1761篇 |
免费 | 95篇 |
专业分类
公路运输 | 600篇 |
综合类 | 397篇 |
水路运输 | 356篇 |
铁路运输 | 460篇 |
综合运输 | 43篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 7篇 |
2022年 | 35篇 |
2021年 | 33篇 |
2020年 | 60篇 |
2019年 | 48篇 |
2018年 | 25篇 |
2017年 | 37篇 |
2016年 | 38篇 |
2015年 | 59篇 |
2014年 | 105篇 |
2013年 | 62篇 |
2012年 | 169篇 |
2011年 | 171篇 |
2010年 | 108篇 |
2009年 | 109篇 |
2008年 | 137篇 |
2007年 | 175篇 |
2006年 | 161篇 |
2005年 | 103篇 |
2004年 | 48篇 |
2003年 | 47篇 |
2002年 | 18篇 |
2001年 | 15篇 |
2000年 | 11篇 |
1999年 | 9篇 |
1998年 | 2篇 |
1997年 | 10篇 |
1996年 | 7篇 |
1995年 | 2篇 |
1994年 | 4篇 |
1993年 | 4篇 |
1992年 | 9篇 |
1991年 | 8篇 |
1990年 | 8篇 |
1989年 | 4篇 |
1988年 | 3篇 |
1987年 | 1篇 |
排序方式: 共有1856条查询结果,搜索用时 281 毫秒
211.
212.
着重介绍了ZD114型牵引电动机的主要特点和技术参数及刷架装置和中性位定位装置的使用方法 相似文献
213.
214.
215.
HX_D3B型交流传动电力机车转向架 总被引:1,自引:2,他引:1
介绍了HXD3B型交流传动9600kW、6轴货运电力机车转向架的主要技术及结构特点,总结了其构架、一系悬挂装置、轮对、二系悬挂装置、基础制动装置、驱动装置、电动机悬挂装置、牵引装置和附属装置等主要部件的结构设计和技术特点。 相似文献
216.
介绍12m前置出口客车JS6120GC底盘的布置、性能参数及结构特点,分析和解决设计中遇到的问题。 相似文献
217.
通过采用相同级配组成、不同材料类型以及相同材料类型、不同级配组成等4种沥青混合料,分别使用马歇尔击实成型和Superpave旋转压实成型制备混合料,测试混合料的各项体积参数。试验结果表明:采用两种不同成型方式得到的混合料,在相同的油石比条件下,矿料间隙率之间、空隙率之间以及其他体积参数之间,不具备明显的相关性。 相似文献
218.
《Vehicle System Dynamics: International Journal of Vehicle Mechanics and Mobility》2012,50(8):1321-1338
In order to study the dynamic behaviours of locomotives under saturated adhesion, the stability and characteristics of stick–slip vibration are analysed using the concepts of mean and dynamic slip rates. The longitudinal vibration phenomenon of the wheelset when stick–slip occurs is put forward and its formation mechanism is made clear innovatively. The stick–slip vibration is a dynamic process between the stick and the slip states. The decreasing of mean and dynamic slip rates is conducive to its stability, which depends on the W/R adhesion damping. The torsion vibration of the driving system and the longitudinal vibration of the wheelset are coupled through the longitudinal tangential force when the wheelset alternates between the stick and the slip states. The longitudinal oscillation frequencies of the wheelset are integral multiples of the natural frequency of torsion vibration of the driving system. A train dynamic model integrated with an electromechanical and a control system is established to simulate the stick–slip vibration phenomenon under saturated adhesion to verify the theoretical analysis. The results show that increases of the longitudinal axle guidance stiffness and the motor suspension stiffness are beneficial to the stick–slip vibration stability and the locomotive's traction ability. The optimised matching of the longitudinal axle guidance stiffness and the motor suspension stiffness are helpful to avoid longitudinal resonance when the stick–slip vibration occurs. 相似文献
219.
220.
《Vehicle System Dynamics: International Journal of Vehicle Mechanics and Mobility》2012,50(5):547-565
In this paper, a new method is presented for estimating the current sprung mass inertial parameters of a vehicle, such as the mass, pitch and roll mass moments of inertia, and lateral and longitudinal centre of gravity locations. The method measures the sprung mass response when the vehicle is driven over an unknown and unmeasured random road profile. From these measurements, the equivalent free-decay responses are extracted and modal analysis techniques used to estimate the sprung mass natural frequencies, damping ratios and mode shapes. This information is combined with a simplified vehicle estimation model, least squares analysis and known equivalent stiffness parameters to estimate the vehicles’ inertial parameters. The results obtained from several simulation examples show that estimates of the inertial parameters generally have small relative errors. 相似文献