含蜡热油管道结蜡厚度计算

结蜡是影响热油管道安全、经济运行的重要因素。管线结蜡厚度可以根据管道的运行参数反算,文中为此设计了计算模型,可以准确快捷地计算出管道的结蜡厚度,为管道的安全、经济运行提供了依据。     

成品油管道水力分析工况

成品油管道由于顺序输送多种介质,且中间站下载量调整频繁,造成管道水力状况复杂多变。因此,根据规范要求,在设计时要对管道进行水力分析。鉴于引起不稳定流的工况众多,如果全部都进行分析,势必使工作量过大,降低设计效率。根据经验,对各种常见工况进行了分析,并推荐出不同管道条件下需要优先考虑模拟计算的工况。     

伴热稠油管道停输温降数值模拟

基于有限容积法,建立伴热稠油管道停输过程的非稳态传热模型,采用＂焓-多孔度＂技术,利用FLUENT软件,分别对伴热管与稠油管同时停输及稠油管道单独停输两种情况进行了数值模拟,并考虑了析蜡潜热对温降的影响,得出了不同时刻管内原油凝固区、混合区、液油区的位置及温度场的分布。结果表明：两种情况下,稠油固化过程基本相同。稠油管道单独停输时,管内原油温降速率比双管同停温降速率略慢,但在一定时间内相差不大。随着停输时间的延长,两种情况下管内稠油温降速率变化明显,说明伴热管对稠油管道短期停输影响不大。文中给出安全停输时间,为工程设计提供一定指导。     

油气管道牵引机器人设计与仿真

利用牵引机器人牵引维检修装备对新建无流体管道、停输管道、非常规流体管道、分支管道、逆流体流向管道等传统依靠介质推动的机器人无法完成管道作业的特殊工况进行检测。文中设计了一种适应上述特殊工况的蠕动式电磁驱动管道牵引机器人,并利用ADAMS虚拟样机软件对机器人进行了样机仿真分析。研究结果表明:设计的油气管道牵引机器人能够在管道实现牵引作业并适应特殊工况且具有一定避障功能,为油气管道特殊工况下的维检修提供了一种解决方案。     

关于沿海非涉外船舶油污损害赔偿适用法律相关问题的研究

文中试从与沿海船舶油污损害相关的国内法及《1969年国际油污损害民事责任公约》中涉及的相关法律条款进行分析,指出沿海船舶油污损害应当适用的法律,同时也提出了相关法律在实践等环节中遇到的某些问题及相关对策。     

大型油船中剖面结构优化设计的遗传算法

采用遗传算法对大型油船中剖面结构进行了基于DNV规范的优化。以舱段单位长度重量最轻为目标函数,选取了20个设计变量,从DNV规范中提取了32个关于总强度、稳定性等要求作为约束条件,并设计了相应的遗传算法数学模型。算例结果表明单位舱段长度的重量减轻了5.2%,表明该遗传算法在大型油船中剖面的结构优化方面是行之有效的。     

逆向思维设计新型钢丝绳润滑装置

参考 CORELUBE 公司的产品,结合实际经验,运用逆向思维的设计理念,创造性地提出了一种新型 润滑装置。其主要设计思路是：既然在使用润滑装置进行润滑时阻止不了润滑油随钢丝绳溢出,那就反过来研究 如何更好地利用那些溢出的润滑油,将研究和维修保养成本降到最低。这种新型润滑装置采用了3层储油桶加中 间阻隔板的设计,使每次润滑溢出的润滑油都得到了尽可能充分的利用。     

一种新型抗搁浅双层底结构

油轮双层底结构的抗搁浅设计对于防止石油泄漏、保护海洋环境具有十分重要的意义.本文提出了一种新式的抗搁浅YF双层底结构,利用数值仿真方法分析了该新式结构的损伤变形、搁浅力和能量耗散,并与原结构进行了比较.研究表明,YF双层底结构比原结构具有更大的吸能能力和抗搁浅能力.     

吃水随航道水深变化时的船型论证方法

本文提出了当航道水深变化对船舶吃水有影响时,可通过船舶年平均装载率和年货运量对船型作技术经济论证的思想,并对相应的船型论证的方法进行了研究和讨论.以川江油船标准船型论证为例,证明以本文思想和方法设计的船型比按传统方法设计的船型在主要技术经济指标方面均有显著改善.     

格拉管线适宜输油工艺流程方案的选择

以格拉管线为研究对象,深入探讨了成品油顺序输送管线可供选择的旁接罐流程为主及“泵到泵”密闭输送为辅的方案,减阻输送方案,“泵到泵”密闭输送为主及旁接罐流程为辅方案的可行性。通过对上述3种方案的分析对比,得出了选择“泵到泵”密闭输送为主及旁接罐流程为辅的输送方案为最适宜的结论,建议在技术改造中应用。