客运专线简支箱梁徐变发展研究

采用不同徐变计算模型对客运专线预应力箱梁终张拉完成后顶底板不同位置徐变应变进行了计算分析。在箱梁几个关键截面埋设钢弦式应变计,监测了梁体长期应变。长期监测结果表明,梁体终张拉完成后60d内徐变发展曲线斜率大,徐变增长迅速,60d后徐变增长速率明显放缓,150d后徐变发展趋于平稳。GL2000模型和CEB-FIP(1990)模型徐变计算结果在预应力作用初期均偏大,但长期徐变发展曲线与实测结果符合较好。对于徐变预测,在不同加载龄期合理采用不同的计算模型能够提高徐变预测的准确性。     

无锡地铁4号线车辆段出入段线与接轨方案研究

在城市轨道交通系统中,车辆段是不可缺少的设施.车辆段出入段线与接轨等相关方案的设计对轨道交通建设和运营管理都有着重要影响.结合无锡地铁4号线的实际情况,分析了车辆段出入段线接轨宏观方案、出入段线入段方案、出入段线连接及接轨配线等方案,并在此基础上提出了车辆段出入段线接轨优化推荐方案.该方案的优点是节约土地资源、节省工程费用、方便运营管理.     

城市轨道交通动车组运用计划编制方法研究

在借鉴当前国内外动车组运用的相关研究成果的基础上,分析城市轨道交通动车组运用计划编制的影响因素和约東条件,并对城市轨道交通动车组运用计划编制方法及评价指标进行研究.提出动车组运用计划编制方法——“出段法”.阐述了此方法的编制过程,同时给出了总接续时间、动车组运行均衡性及动车组利用率等评价指标及其计算公式.以北京城市铁路13号线为例,验证编制方法和评价指标的可行性.     

城市轨道交通弱电综合连续不间断电源(UPS)研究

对城市轨道交通内各弱电系统连续不间断电源(UPS)的使用情况进行分析.提出弱电综合UPS整合的系统方案及优化建议.采用弱电综合UPS集中供电,在系统投资、维护管理、节约资源等方面具有明显优势.     

ERP生产计划模块存在的问题及优化研究

通过对多家企业实施ERP情况的调查,在ERP实施过程中,尽管提高了企业的生产效率和管理水平,但ERP生产计划模块还存在一些问题。针对生产计划模块存在的几个主要问题进行分析与研究,通过引入APS,提出实施ERP与MES的系统集成和ERP、APS、MES、PCS一体化集成模式的对策,可以改变企业的传统生产计划模式,优化企业制造资源和调度算法,提高生产效率,适应市场需求,从而达到提高市场竞争力的目的。     

我国城市轨道交通综合试验线的建设及其功能

介绍城市轨道交通综合试验线的建设内容,分析阐述城轨试验线所具有的独特优势和特色功能。城市轨道交通综合试验线是我国城市轨道交通装备认证机构的基础试验检验平台,可以完成GB／T14894—2005《城市轨道车辆组装后检验和试验规则》中规定的静置试验、线路试验的所有检验、试验项目,并具备了进行5000km调整试验及可靠性试验的条件,同时能完成通信信号系统与其他专业的联合测试与检验。它的建成和使用将对我国实现自主创新,提高城市轨道交通装备国产化率,规范和推动行业健康发展起到极大地推动作用。     

地铁下穿施工对既有铁路沉降及列车运行安全影响研究

以南京地铁4号线下穿仙宁铁路及宁芜铁路的工程为背景,通过数值模拟的方法,分析了盾构穿越时对既有铁路的影响。研究结果表明,在盾构推进期间,将地层损失率控制在8‰及以下的情况下,由沉降导致的轨道不平顺没有超过限值;但动力学仿真结果表明,原有轨道不平顺与之叠加后引起的列车运行安全指标超过限值,需要对列车进行限速以保证行车安全。     

改建铁路干塘至武威南增建二线塘地区方案研究

干塘站是包兰铁路与干武铁路的接轨站,担当客货列车的到发及通过作业,货场及专用线的取送调车作业以及武威至白银西方向列车的折角、补机作业.干武铁路增建二线工程设计中针对干塘地区的引入做了2个方案,分别为干塘站集中办理方案和乌兰敖包至小红山径直联络线方案,本次设计暂推荐干塘站集中办理方案.     

华能沙尔湖至哈罗铁路哈密地区接轨方案探讨

华能沙尔湖至哈罗铁路主要为华能公司、葛洲坝公司、潞新公司规划的电厂用煤需求和矿区煤炭外运服务,也是规划建设的鄯善至烟墩铁路通道的组成部分,在路网及带动地方经济发展中将发挥非常重要的作用,研究年度运量较大.结合对社会及经济效益的影响,探讨其在哈密地区接轨方案的选择.     

城市轨道交通高架线适用性评价研究

提出城市轨道交通高架线适用性的概念,并将适用性划分5个等级。根据高架线的特点及影响因素,选取指标建立高架线适用性评价体系。针对指标间具有相互影响的特点,选用网络层次分析法,对所有因素进行指标关系的网络连接及建模,并结合实例,运用Super Decisions软件对此复杂网络矩阵计算确定权重,选用模糊综合评价方法,对定性的因素进行量化分析,确定各指标的权重等级,从而对城市轨道交通高架线适用性进行评价。