城市轨道交通地下线环境振动影响 评价实践

预测地下线的环境振动影响是北京城市轨道交通环境影响评价的重点。依据北京市DB11/T 838—2011《地铁噪声与振动控制规范》中的振动预测模型,并对地下线工程条件和预测点的情况进行简化和假设,预测距离为0~60 m、线路埋深为10~20 m、取不同类型建筑物预测点的环境振动值,根据GB 10070—88《城市区域环境振动标准》中的"居民、文教区"和"交通干线道路两侧"区域所执行的环境振动标准值,分析各预测点的超标情况。结果表明:线路的埋深越深,线路与建筑物的水平距离越远,建筑物的等级越高,则环境振动预测值越低,建筑物受到的环境振动影响越小。因此建议:根据振动影响范围和达标距离,做好城市轨道交通沿线用地规划,合理确定振动控制距离;当地下线穿越中心城区时,应根据环境振动影响预测结果和超标情况,确定合理的减振措施等级。     

哈尔滨市利用既有人防隧道建设轨道交通的适用性研究

在分析哈尔滨市既有人防隧道工程特点的基础上,提出了既有隧道改建为城市轨道交通线路时线路贯通性和限界适应性研究的关键技术,并重点阐述了研究的技术路线、技术要点、评价指标体系以及线路设计与限界分析自动化等内容。既有人防隧道经过一定的技术改造可以满足哈尔滨市轨道交通线路的设计要求。     

南京地铁1号线一期工程施工的招投标工作

对南京地铁1号线一期工程施工的招投标工作进行总结、研究和探讨,特别是对招投标的策划、程序和组织做详尽阐述,对新的招标模式、合同模式与评标方法做深入分析。     

隧道贯通误差的测定与调整

针对常用的隧道贯通方法,详细介绍了隧道贯通误差的测定与调整的方法。     

山区米轨旅游轨道交通线路平纵断面关键参数分析

山区米轨旅游轨道交通线路线形设计对行车安全性、乘车舒适性有重要影响,为合理确定其线路线形设计标准,结合米轨快速旅游交通车线系统特点,利用线路参数分析方法对线路平纵断面关键参数进行分析.研究表明,(1)实设最大超高建议值取80 mm,欠超高允许值一般地段取45 mm,困难地段取65 mm.(2)时速120 km条件下,线...     

上海轨道交通3号线车站换乘情况调查与分析

上海市已建成的4条轨道交通线路存在着换乘难的问题.在调查上海3号线各车站换乘状况的基础上,分析了轨道交通线路间、轨道交通与地面公交以及个体交通之间存在的一些换乘问题,并分类说明了这些换乘问题的解决措施.     

北京地铁盾构隧道设计施工要点

对北京地铁5号线首次采用盾构法修建地铁隧道的情况进行了介绍,针对北京特有的地质条件,通过盾构试验段工程对设计和施工进行了系统的研究。     

摩托车铝合金车轮地链式自动喷涂生产线简介

摩托车铝合金车轮因形状复杂、辐条间隙大、辐条两面及轮辋内均要求喷涂等特点,致使喷漆自动化较难实现。水平自旋式摩托车铝合金车轮静电自动涂装方式在实际应用中具有油漆利用率高,有害物质排放少,膜厚均匀一致,涂膜性能稳定等优点,大大降低了劳动强度,完全适合摩托车轮毂的喷涂,是很有推广潜力的环保型涂装生产线。     

浅谈钱塘江河口尖山河段南股槽整治工程方案

该文介绍了钱塘江河口尖山河段南股槽整治工程方案,整治的特点是利用中沙岛,采用"巩固中沙,截断南股潮,促使围区淤高"的方法,进行治江围涂工程建设,完成钱塘江河口尖山河段下游段的治理。     

客运专线运输外部成本分析

结合国外高速铁路运输和我国客运专线运输的外部特征,提出客运专线外部成本概念,重点研究客运专线运输外部成本的具体构成并给出相应的计算模型,最后,针对客运专线运输外部成本内部化进行必要性分析。为此,对我国客运专线外部成本的进一步研究以及社会总成本的核算提供参考意见。