一种客观判定高速列车综合舒适度的方法

提出了一种高速列车综合舒适度的客观评定方法,综合考虑了振动、噪声、压力、温度、湿度、照度6个影响因素。通过Delphi、AHP方法的专家问卷调查确定了上述影响因素的权重,并且利用模拟试验问卷调查给出了噪声、压力、温度、湿度、照度等几种舒适度影响因子建议判定标准的线性回归模型,从而得到了综合舒适度的计算方法。实车试验表明该方法有较好的评定效果,为今后列车综合舒适度的评定标准提供数据支撑和理论依据。     

大跨度钢管混凝土拱桥拱肋线形控制技术

针对格丑沟特大桥施工实例,介绍了钢管拱的安装及线形控制技术,通过过程控制,确保了钢管拱肋的线形     

基于铁路“一张图”的铁路用地管理系统设计与实现

为了提高铁路用地综合管理水平,维护铁路用地资产权益,优化铁路用地规划配置和综合开发利用,设计并实现了基于铁路"一张图"的铁路用地管理信息系统。该系统的主要功能包括铁路用地统计报表、铁路用地综合指标分析、铁路"一张图"管理、重点区域土地探查分析等,能够协助铁路局集团公司及相关部门科学地规划土地资源,合理地开发利用,让铁路用地管理向精细化、高效化发展。     

中低速磁浮列车技术研究进展

文章介绍了中低速磁浮列车的技术特点,并从悬浮、直线电机牵引、走行机构三个方面讲述了中低速磁浮列车技术的现状.     

Several Norms of Operators on Banach Lattices

We present some positive results involving the several norms of operators on Banach lattices, which shows several relations of these operator norms.     

基于Mathematica的特殊阿贝尔方程的可积性及其判定

对形如y^1=f3（x）y^3＋f2（x）y^2＋f1（x）y的特殊阿贝尔方程的精确解，一般是不能通过对方程的系数进行有限次的代数运算及有限次的微积分运算求得的，利用变换群的思想，通过具体的分式线性变换，给出了一种新的积分方法，得到了两组新的判定上述特殊阿贝尔方程可积的充分条件，利用数学软件mathematica，实现了计算机对该类方程可积性的自动判定与精确求解。     

线性调频连续波雷达信号匹配滤波

利用周期模糊函数分析了线性调频连续波信号的匹配滤波输出．用频域加权匹配处理可有效抑制距离耄瓣，提高多目标的分辨能力，但无法避免主瓣变宽，并使线性调频连续波信号的匹配滤波输出有信噪比损失．若采用汉宁加权，信噪比损失为3．52dB．     

京珠高速刘江互通立交桥施工技术

介绍了京珠高速刘江立交桥的概况,详细阐述了该桥施工时,使用的高速公路交通分流技术,军用制式器材与立杆可调式双向托撑支架体系,小半径钢筋混凝土箱梁施工及线形控制技术。实践表明,采用这些技术有效地保证了施工的安全性、质量和工期,且取得了良好的经济效益。     

二维汽车碰撞模型病态性的处理

为消除二维汽车碰撞模型的病态性,利用矩阵扰动理论分析了模型病态性的实质.结果表明,病态性的根本原因在于模型中某些方程间存在严重的线性相关现象.通过数学变换消除了线性相关现象.用变换后的新方程替代原始模型中存在线性相关现象的方程,建立了重组模型,与原始模型共同组成了新的二维汽车碰撞模型.对汽车碰撞实例的分析结果表明,当两车质量比处于特定范围且碰撞点坐标存在5%误差时,选择合适的重组模型,相对误差由原始模型的71.91%降为16.4%.     

基于等间隔线列阵的水下三维目标跟踪算法

简要介绍了三点垂直线阵被动定位的原理.结合矢量水听器测得的方位角和高低角及到达阵元间的时延差,建立了三维坐标下的状态方程和观测方程.运用扩展卡尔曼滤波算法,研究了该系统的目标运动分析问题.通过蒙特卡洛模拟仿真试验,结果表明上述方法具有较高的定位性能,有较强的使用价值.