基于位移的整体桥混凝土桩基抗震设计准则

实际工程中的整体桥常采用柔性桩基础吸纳温度或地震作用下产生的水平往复变形。为研究整体桥桩基的抗震性能和变形能力等,开展多种类型桩基的拟静力试验研究,分析比较不同类型桩基的破坏模式、水平变形与承载能力、应变与弯矩分布规律等。研究结果表明：钢筋混凝土RC桩和PHC管桩的破坏位置随配筋率和预应力度的增加而加深,桩-土相互作用效果提高,能有效改善混凝土桩基的抗开裂变形性能;矩形截面较圆形截面桩具有更好的桩-土相互作用效果和耗能能力;桩基的变形拐点会随着配筋率和截面的增大而明显加深,更有利于提高桩基的有效桩长和水平变形能力;相比RC混凝土桩,H形钢桩表现出了更好的弹塑性变形能力和延性,耗能能力更强;桩基承载比可以较好地评估桩-土相互作用效应;混凝土桩基的骨架曲线可以用弹性极限位移、不可观测的开裂位移、可观测的开裂位移、压碎位移、峰值荷载位移和极限位移的特征点表述,且随着配筋率和预应力度的增加,其位移特征点均会有所提高;提出基于位移的整体桥混凝土桩基“三阶段设防、五等级破坏”抗震设计准则,可供有关规范的设计与制定提供参考。     

PHC桩锤击法施工工艺及质量控制

以江西省南昌市新洪州商业区项目工程的桩基施工为例,介绍了大面积PHC桩锤击法的施工工艺和质量控制措施,并简要阐明设计和施工中应注意的主要事项。     

锚索力学参数拉拔试验研究

在阐述锚索力学参数对设计的重要性基础上,介绍了采用多循环加载方法获得锚索设计力学参数的试验方法、操作步骤,以及锚索失效准则,给出了一个实际工程测试例子的试验过程和所获得的实验数据,以及对试验数据分析的方法和结果,为类似工程的试验、设计、施工提供了可以借鉴的经验.     

双排桩对边坡稳定影响分析的仿真研究

双排护坡桩作为新型的支护结构,近年来在深基坑工程中得到了广泛的应用,但在边坡治理中应用较少.针对这种状况,以沪蓉国道某典型滑坡路段为例,研究了其边坡稳定性,提出了双排桩优化设计的方法并进行了实例仿真.研究表明:将双排桩设计在边坡中部位移最大处时,能有效改变边坡的应力边界条件,提高边坡稳定安全系数,从而验证了双排桩优化设计理论的正确性.最后对该边坡进行了综合设计.     

似双排桩+锚索支护体系在两相邻基坑工程开挖中的应用

为解决两邻近基坑同时开挖围护结构支护问题,依托青岛地铁3号线双山站1号出入口基坑及与其邻近的凯德商业建筑基坑工程,针对两基坑同时开挖且两基坑间雨水暗渠无法迁改的情况,提出一种类似双排桩支护结构形式,并辅以对拉杆体、竖向锚索和斜向锚索等,形成似双排桩+锚索支护体系。采用极限平衡分析法对支护体系中单排桩稳定性、双排桩整体滑动和抗倾覆稳定性进行计算分析,并现场监测基坑变形。结果表明:基坑稳定性计算结果满足规范要求,现场监测桩顶最大水平位移为7.20mm,地表最大沉降为5.26 mm,说明在两邻近基坑同时开挖时的似双排桩+锚索支护体系可行。     

高速铁路CFG桩复合地基处理方案数值模拟

采用有限元分析软件对CFG桩复合地基特性进行了研究,分析了不同的复合地基处理方案,如水泥土、桩帽网、和桩板方案对沉降规律和桩土应力比的影响．研究表明：复合地基处理方案为水泥土方案时路基沉降量最大、桩土应力比最小,地基面有明显沉降盆;桩板方案时路基沉降量最小、桩土应力比最大、地基面沉降更加均匀．     

竖直荷载作用下桩与桩间土协同工作机理分析

对承台下群桩及桩间土的受力和变形机理进行了分析,应用桩与桩间土的变形协调条件,推算出桩间土分担上部荷载的定量计算式,其表达式物理力学概念简明清晰．通过工程算例,阐明了其计算过程和方法,计算结果表明,在桩与桩间土共同工作的适用条件下,桩间土分担上部荷载的效果明显．     

苏通大桥大直径深水超长桩基础桩底注浆的关键技术

苏通大桥南塔基础为世界规模最大的大直径深水超长群桩基础,并在国内首次对全部131根桩进行了桩底后注浆,有效地提高了桩基承载力和整体刚度,减小了基础的不均匀沉降,文中重点介绍大规模群桩基础通过桩底注浆提高承载力的机理、注浆工艺及注浆效果。     

超大吨位悬浇梁0#块施工技术

通过南宁葫芦鼎大桥工程实例,详细介绍了3400t 0#块钢管桩支撑方法、大块钢模板施工及长联钢构的C60混凝土施工技术,总结了0#块施工的新工艺。     

桩顶反力计算在桥梁改建工程中的重要性分析

针对改建道路中经常遇到的旧桥利用,结合浙江省境内钱陶公路改建工程,就桥梁老桩在公路改建工程中的实际应用进行了深入的探讨,详细阐述了桥梁改建设计中老桩利用所需要考虑的问题。