泡沫沥青冷再生混合料配合比设计

为了研究掺人旧路铣刨材料的泡沫沥青冷再生混合料设计与性能,以广东佛山到开平高速公路扩建T程为例。通过在混合料中掺人不同水泥用量（0％、1．5％、2．5％）,旋转压实成型试件,对试件进行干、湿劈裂强度检测,干、湿劈裂强度随水泥用量增加而增加。按试验得到设计参数（最佳含水量为4．9％、最佳沥青用量为3％、水泥掺量为1．5％）制备混合料。分别对其进行车辙试验和疲劳试验。试验结果表明,增加沥青用量会降低泡沫沥青混合料高温稳定性能,沥青用量限定于3．5％以下确保泡沫混合料高温稳定性能。在300its应变水平下,增加沥青用量,混合料疲劳寿命没有明显变化;而在200儿￡应变水平下,沥青用量的增加对疲劳寿命有显著影响。     

沥青再生技术在高速公路养护治理中的应用

随着高速公路养护治理工作的不断推进,拥有着极高环保效果的沥青再生技术受到越来越多的关注。通过分析沥青路面再生技术的类别及施工需要注意的问题,可为沥青路面再生技术在高速公路养护治理中的广泛应用提供参考。     

沥青热再生技术在贵州公路养护中的应用研究

结合贵州某公路热再生维修工程,根据旧沥青路面材料（RAP）样品所测定的沥青含量和矿料级配结果,确定在旧沥青路面材料(RAP)中添加再生剂并掺加新拌AC—13沥青混凝土来进行就地热再生,得出再生剂掺量为3%、占总料比例为10%。经验证,新拌AC—13沥青混凝土不仅能满足热再生性能要求,而且能使再生沥青混合料各项技术指标满足规范要求。     

高性能半柔性路面冷再生技术在公路大修工程中的应用研究

结合北京市大兴区东赵路大修工程实际应用情况,对采用特种乳化沥青作为胶结料的高性能半柔性路面冷再生技术进行研究分析,重点研究该项技术的特点,与现阶段应用广泛的乳化沥青、泡沫沥青冷再生技术进行对比分析,并提出该项技术的路用性能指标要求和配合比设计要点等。     

共振消声器共振频率的数值分析

采用数值模拟方法,对具有不同结构参数的消声器建模,并进行仿真分析,发现气流再生噪声的峰值频率即为消声器的共振频率;通过气流再生噪声的计算得出不同结构参数对消声器共振频率的影响,结果表明:共振腔形状及高径比对消声器的共振频率均有影响,当共振腔形状为正方体时,共振频率最高,共振腔为球体时,共振频率最低;当高径比为0.6时,共振频率最高,随着高径比的增大或减小,共振频率向两端都在不断降低。     

大脑皮层下轴突纤维横断模型的建立

目的　建立一种机械性大脑皮层下轴突纤维横断动物模型。方法　对 1 0例正常 2 1 0～2 4 0 g雄性SD大鼠的大脑皮层厚度和第V层神经元深度进行测定。根据测定结果决定三组不同的横切深度 (每组用SD大鼠 8只 )。在立体定位下进行脑皮层下轴突纤维横断 ,观察动物术后肢体功能恢复情况。 1 7d后取脑进行切片和染色 ,对横切深度进行测量 ,并对神经元和神经纤维状况进行观察。结果　正常 2 1 0～ 2 4 0g雄性SD大鼠大脑皮层厚度为 ( 1 85± 0 1 2 )mm ;第V层神经元深度为 ( 1 1 7± 0 0 5 )mm。对同一预定深度所获的实际深度之间最大相差 1 60 μm。三个损伤组实际深度与预定深度差值的绝对值 |d|分别为 ( 5 0 1 7± 2 6 2 0 ) μm、( 4 6 68± 32 84)μm和 ( 4 8 70± 2 9 76) μm ,最大 |d|值为 90 μm。在损伤深度分别为 2 0 0 μm、40 0 μm和 60 0 μm时 ,神经元存活率分别为 ( 4 2 5 5± 5 1 0 ) %、( 68 96± 5 2 1 ) %和 ( 74 5 2± 5 37) %。结论　该模型模拟了多种脑白质病变导致轴突损伤的共同特征 ,重复性好 ,是进行脑轴突损伤后神经修复与再生研究较理想的模型。     

车载移动式废旧沥青路面材料再生装置研发

介绍车载移动式废旧沥青路面材料再生装置的研发过程,其成果主要用于高速公路沥青混凝土路面材料的现场再生和道路的养护工程。     

现场冷再生法在旧路改建工程中的应用

介绍了沥青路面现场冷再生技术的特点,通过滨大高速大高至阳信连接线的应用实例,介绍了现场冷再生施工工艺。试验研究表明,此方法能够充分利用现有路面的旧材料,解决建筑废料的运输和堆放问题,在减少新材料用量的同时达到降低成本与保护环境的目的。     

直接边界元法时域全非线性兴波计算

文章在时域中采用直接边界元的方法计算模拟了以稳定航速运动的近水面潜体全非线性兴波现象.从格林定理出发,在边界面上布置Rankine源和偶极子,采用时间步进的方法计算模拟潜体近自由面运动的兴波现象.每个时步自由面上的势和节点位置采用全非线性拉格朗日自由面边界条件求解,重新生成自由面网格准备下一个时步计算的初始条件.文中给出了数值计算的结果并与试验和线性计算的结果相比,证实了该方法是可靠的,并可以利用该方法建立数值波浪水池.     

乳化沥青冷再生面层混合料配合比设计

随着沥青路面冷再生技术在国内的逐步深入,该技术相关工程实践也越来越多。该文结合上海某高速公路整治工程的实际情况,介绍了用于高等级路面下面层的乳化沥青冷再生混合料配合比设计流程,并进行了设计流程优化,提出了适用于高速公路下面层的乳化沥青冷再生混合料配合比。