塑料排水板测深技术的发展与应用

检测塑料排水板的插深,是塑料排水板施工质量控制的重要内容。文中介绍了数字刻度法、施工自动记录仪、电阻测量法、低压脉冲反射法4种测深技术,并重点介绍了低压脉冲反射法测深技术的基本原理以及测深技术应用要点,为工程技术人员提供了可靠的塑料排水板插深控制技术手段。     

考虑表面微观粗糙度的轮轨接触弹塑性分析

采用接触单元方法,结合初应力法,采用测量获得的表面微观粗糙度,对轮轨弹塑性接触问题进行了研究,获得了轮轨的表面接触压力分布等结果。结果表明,轮轨表面微观粗糙度度使得接触区的峰值接触压力大大高于平整接触表面的接触压力,会造成轮轨表面出现塑性变形。对含表面粗糙度的轮轨接触问题,进行弹塑性分析是必要的。     

大口径加筋塑料排水管的应用前景

随着经济的不断发展和城市规模的不断扩大,我国政府正在逐年加大对城市基础设施建设的投入。大口径埋地用塑料排水管以其材料省、直径大、生产安装简单和环保等诸多优势在城市建设中发挥着越来越重要的作用。首先分析了市政管道的基本现状及塑料排水管的应用前景,然后分析了大口径加筋塑料排水管与传统的铸铁管相比的优势所在,最后对现行排水管的研究现状及施工情况提出了建议。     

纤维沥青混凝土的回弹模量试验研究

聚酯纤维沥青混凝土以其良好的路用性能得到人们广泛的认可,但纤维路面的设计参数尚不丰富。本文对5种纤维掺量沥青混凝土的圆柱体试件进行了静态无侧限单轴压缩试验研究,对抗压强度与回弹模量等设计参数的试验数据进行了分析,建立了回弹模量与纤维掺量的回归方程。试验结果表明,随着纤维掺量的增加,抗压强度与回弹模量均呈现出先增大后减小的趋势,并且分别在纤维掺量为0.2%和0.25%时达到最大值,由此可得出聚酯纤维沥青混合料的最佳纤维掺量应该在0.2%~0.25%之间。     

铁路货车用工程塑料保持架材料筛选与性能测试

详细研究保持架材料与油脂的兼容性、生产工艺与成品物理机械性能的关系。通过测定不同配合体系保持架的性能,可知橡胶弹性体改性后的保持架的韧性大幅度提高。研究还发现模具成型温度、后处理种类、时间及温度对保持架的性能有较大的影响。研制的工程塑料保持架成品经过台架试验和120km·h-1高速重载货车的实际运行考核,使用效果良好,即使在无油状态下也能够维持列车轴承正常运转相当长时间,可有效防止热轴、切轴事故的发生。     

力学指标与压实系数双重指标控制粉煤灰填筑路堤质量

通过大量测试数据验证粉煤灰填筑的路堤质量检验应采用力学指标与压实系数双重指标控制 ,论证压实系数与力学指标间不存在相关关系 ,并不能仅用压实系数来评价粉煤灰路堤填筑质量     

水泥结碎石基层材料水泥剂量范围试验

本文主要介绍了对指定的片麻岩碎石进行水泥结碎石基层材料的试验。采用规范建议的级配加入分别为4％、5％、6％、8％的水泥剂量，制成标准试件经规定的养护后，在不同龄期进行无例限抗压、回弹模量、于缩变形等试验。并对试验结果进行分析．确定一个比较合理的水泥用量范围。     

汕头市跳水馆周边路软基处理设计

随着汕头市市区面积的逐渐扩大和城市建设步伐的加快 ,市政建设面临着较大的挑战。由于地理位置濒临汕头海 ,属海滨城市 ,地质情况较差 ,制约着汕头市城市建设发展的步伐。本文就汕头市跳水馆周边配套工程软基处理为实例 ,提出在汕头地区软土地基条件下 ,解决原土地基前期的大部分沉降 ,使主体建筑的整体景观不被破坏 ,总体上提高整个场地的使用功能     

软流塑过房屋浅埋暗挖法地铁隧道设计与分析

论述软流塑淤泥质地层具有高压缩性、高灵敏度、含水量高、强度低等特点,易产生蠕动现象,开挖后自稳能力差;如果不进行预先加固处理,施工时隧道掌子面极易坍塌。在南京地铁1号线南延线花南区间隧道设计中,根据不同情况分别采用洞内超前加固与地面加固设计方案。结果表明,施工时掌子面稳定性好,工程进展顺利。     

武广高铁沿线红黏土自振柱试验研究

针对武广高速铁路无碴轨道路基的长期动力稳定问题,应用共振柱仪对沿线石灰岩类红黏土进行了动剪模量和阻尼比的试验研究,得到了Gd/Gdmax～γdandλ～γd关系曲线,给出了红黏土的Davidenkov模型参数、阻尼比经验公式及其相应的拟合参数。动剪模量随动剪应变的增大非线性减小,阻尼比随动剪应变的增大非线性增大。围压对动剪模量及阻尼比的影响规律因动剪应变水平的不同而不同:低剪应变水平下,动剪模量随围压的增大而增大,阻尼比随围压的增大而减小;高剪应变水平下,动剪模量随围压的增大而减小,阻尼比随围压的增大而增大。对比分析表明:红黏土动剪模量大于一般黏性土动剪模量平均值,阻尼比大于砂土阻尼比平均值。研究成果为红黏土路基动力稳定性评价提供动力参数,也为红黏土动力特性的深入研究提供基础。