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791.
792.
雷志宇 《上海交通大学学报(哲学社会科学版)》2003,11(3):31-35
关于政策参与的价值取向问题主要有两种观点,即公益观与私益观。而公益精神与良好的公共政策之间又有什么关系呢?回答这个问题,一些学往往要先涉及第一个问题。因此,综合起来,本将对这两个问题的解答概括为四种观点,并对这四种观点的论证逻辑及其合理与不足之处进行具体分析。 相似文献
793.
目前公路建设资金缺口较大,筹融资任务艰巨,在解决资金缺口的基础上,提出融资政策的建议及具体融资方法和策略,为交通主管部门决策和制定相关政策提供重要的参考依据。 相似文献
794.
搞好合理、科学的规划固然重要,但如何落实规划、实施规划则是重中之重.目前,各级政府部门要加大力度,提高意识,加深公路建设步伐,制定切实可行的政策与措施,以保证公路网发展建设规划目标的实施顺利实现. 相似文献
795.
王庆云 《交通运输系统工程与信息》2002,2(4):1-4
在过去的20年,我国交通基础设施建设取得了重大成绩,这主要得益于我国积极的交通基础设施投融资政策.入世之后,我国仍将大力发展交通运输业,如何拓宽融资渠道加大交通建设投资是投融资政策制定的核心.本文试图通过回顾我国政府对世贸组织作出的承诺,分析世贸规则对我国投融资政策的影响,探索我国交通领域投融资政策取向. 相似文献
796.
Two semi-logarithmic regression models are developed to estimate accident rates and accident costs, respectively, for rural non-interstate highways in the state of Iowa. Data on 21,224 accidents occurring between 1989 and 1991 on 17,767 road segments are used in the analysis. Seven road attributes of these road segments are included as predictor variables. Applying the resulting regression models to a rather typical highway upgrade situation, the present value of the accident cost saving is computed. The sensitivity of the estimated cost saving to values for fatal, personal injury, and property damage only accidents is tested.Because factors other than road characteristics greatly influence accident costs, the models developed in this research explain a limited amount of the variance in these costs among road segments. Results of the analysis indicate that the most important attribute associated with accident costs is average daily traffic per lane, followed by conditions requiring passing restrictions and the sharpness of curves. Varying the values for the three categories of accidents shows that results are far more sensitive to the value of personal injuries than fatalities. The feasibility of using predictive models of accident costs in benefit-cost analyses of highway investments is demonstrated. 相似文献
797.
798.
799.
800.
谢兰璋 《武汉船舶职业技术学院学报》2007,6(2):65-67,73
规模报酬递增说解释了许多传统贸易理论所不能解释的新贸易现象,从五个方面对传统理论进行了修正和完善,在国际贸易理论中占有重要的地位。根据规模报酬递增的贸易思想,我们应从培育规模经济出发,把产业政策与出口贸易政策更好地结合起来,实现由贸易大国向贸易强国的根本转变。 相似文献