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51.
52.
对刚柔过渡区域刚性和柔性接触网的弹性不同及接触线高度不等情况进行了定性及定量分析,找出该区域弓网关系恶劣的原因,并针对原因提出改善刚柔过渡区域弓网关系的解决方案。 相似文献
53.
喻刚勇 《武汉船舶职业技术学院学报》2013,(5):132-134,138
校企合作培养模式下,高职生思想政治教育与传统在校生在教育内容、教育环境、教育主体等方面有一定的差异。在这种模式下,高职生的思想政治教育存在一些问题。针对这些问题,提出建立政府、学校、企业多方参与的机制,加强高职生行为规范和职业道德教育,对学生进行跟进教育,建设实习评价机制等解决措施。 相似文献
54.
夏勇子 《南通航运职业技术学院学报》2014,(3):74-77
文章提出了"双基地"高职顶岗实习学生思想政治教育模式,确保了管理的实效性和针对性、教育的实效性以及手段的多样性,并形成合力,增强顶岗实习学生思想政治教育效果,创新思想政治教育模式。 相似文献
55.
车辆段在工程设计或实施过程中,常常由于方案不稳定、征地拆迁、施工工期等因素影响,不能满足工程开通需要,这就要求修建车辆段过渡工程。文章从检修修程的角度出发,假定一定的过渡时间,分析了过渡工程的工程需求及工艺设备种类和数量,并通过已实施的工程实例验证了车辆段过渡工程方案的可行性。 相似文献
56.
高速公路的合并管理,有利于减少高速公路的管理层级,精简管理岗位和管理人员,实现综合、集约化管理,提高高速公路运行效益。以阳茂高速公路管理中心合并改造为例,阐述了高速公路管理中心合并改造的需调查事项、改造方案和过渡期方案。 相似文献
57.
58.
介绍了现存几种枕梁与波纹地板过渡结构存在的问题,并分析其原因。通过对下翻式波纹地板的6种方案进行计算分析,提出解决问题的建议,并对上翻式波纹地板进行改进。 相似文献
59.
60.
遂渝线无砟轨道动力学性能研究 总被引:3,自引:0,他引:3
研究目的:研究建立无砟轨道结构动力学性能评估的方法和手段。
研究方法:应用车辆-轨道耦合动力学理论,建立列车一无砟轨道空间耦合振动模型,从而导出弹性地基上轨道板的运动方程;应用开发的无砟轨道动力学仿真软件TRACKDYNA,系统地研究评估遂渝线综合试验段无砟轨道及其过渡段的动力学性能。
研究结果:快速客车、重载货车以及普通货车通过路基上板式轨道时,轮轨垂向力、轮轨横向力、脱轨系数、轮重减载率、CA砂浆动应力、路基面动应力等动力学指标均小于容许值。
研究结论:遂渝线无砟轨道结构动力学性能满足设计要求,过渡段结构设计方案是合理的;对于双块式轨道过渡段,适当降低2种轨道连接点处双块式轨道前几个扣结点的轨下胶垫刚度,可改善过渡段的动力学性能。 相似文献