全文获取类型
收费全文 | 161篇 |
免费 | 8篇 |
专业分类
公路运输 | 55篇 |
综合类 | 73篇 |
水路运输 | 23篇 |
铁路运输 | 15篇 |
综合运输 | 3篇 |
出版年
2023年 | 2篇 |
2021年 | 7篇 |
2020年 | 3篇 |
2019年 | 1篇 |
2018年 | 1篇 |
2016年 | 1篇 |
2015年 | 3篇 |
2014年 | 2篇 |
2013年 | 9篇 |
2012年 | 13篇 |
2011年 | 9篇 |
2010年 | 8篇 |
2009年 | 7篇 |
2008年 | 19篇 |
2007年 | 26篇 |
2006年 | 27篇 |
2005年 | 13篇 |
2004年 | 3篇 |
2003年 | 3篇 |
2002年 | 1篇 |
2001年 | 1篇 |
1998年 | 2篇 |
1997年 | 2篇 |
1993年 | 1篇 |
1992年 | 2篇 |
1991年 | 2篇 |
1987年 | 1篇 |
排序方式: 共有169条查询结果,搜索用时 15 毫秒
151.
肖鸿章 《国防交通工程与技术》2005,3(3):70-73
通过在百济坡大桥中采用“壁可”注入法修补梁体裂缝和碳纤维材料加固梁体,介绍了此次修复加固过程中所用材料的性能和具体的施工技术,为今后桥梁修复补强提供了技术参考. 相似文献
152.
在分析半刚性基层材料冲刷机理的基础上,提出了采用MTS试验平台加载方式评价水泥稳定碎石材料的抗冲刷性能,并采用此方法对PP(聚丙烯)纤维增强水泥稳定碎石材料的抗冲刷性能进行了研究。结果表明,14 d养护龄期的试件20 min内冲刷速率能对水泥稳定碎石材料的抗冲刷性进行合理的评价;合理掺量的PP纤维能显著提高水泥稳定碎石材料的抗冲刷性能。 相似文献
153.
通过对芳玻韧布这一新型复合纤维材料的材料性能、设计指标、设计假定及原则、抗弯抗剪计算方法的阐述,可以预见到这一材料在桥梁加固工程中的广阔应用前景。桥梁设计工作者应了解其特性及设计原理.为今后桥梁加固设计工作的开展做好准备。 相似文献
154.
黄晓静 《国防交通工程与技术》2012,(2):20-22
针对高性能混凝土的收缩开裂问题,试验研究了聚丙烯纤维品种及掺量对混凝土抗裂性的影响。结果表明:选用适宜品种的聚丙烯纤维,掺量在0.6~1.0kg/m3之间,在不影响混凝土的和易性、抗压强度和耐久性的基础之上,可有效改善混凝土的抗裂性。 相似文献
155.
156.
土工织物散体桩是一种新型的复合地基桩基,为了研究其在轴向荷载下的强度和变形特性,并探讨桩体强度和模量的确定方法,选用了3种相对密度(Dr=0.42,0.62,0.78)的碎石和4种筋材强度(T=33,43,52,65 kN·m-1)的无接缝聚丙烯土工编织布套筒,制备成12组直径为300 mm,高度为600 mm的大尺寸土工织物散体桩桩体试样,对试样进行单轴压缩试验至破坏。研究结果表明:单轴压缩下土工织物散体桩桩体应力-应变曲线在加载初期因碎石受到初始压密而上凹,而后近似线性增长至桩体强度,随后应力随应变减小呈现应变软化特性;当加载接近至桩体强度时,编织布套筒中间部位明显鼓胀,该处横向筋丝逐根断裂直至桩体失效,故横向筋丝的强度对桩体的强度起控制作用,在实际应用中可加强横向筋丝的强度以进一步提高桩体的竖向承载力;土工织物散体桩桩体强度与碎石相对密度无相关关系,而与筋材强度呈较好的线性统计关系,可以通过筋材强度确定土工织物散体桩的桩体强度;土工织物散体桩桩体模量随筋材强度或碎石密实度的增大而明显增大,在同一碎石密实度下,桩体模量随筋材强度呈线性增长关系;建立了土工织物散体桩桩体模量理论计算公式,并采用试验值对理论公式进行修正,修正系数κ=2.4,修正后的结果与试验值吻合很好。 相似文献
157.
158.
本文以天津滨海新区海防路上的临港立交桥加固改造为例 ,较详细地阐述了使用纤维加固混凝土工程的施工组织、施工工艺以及质量验收等 ,是混凝土结构补强技术的最新发展 相似文献
159.
卢照 《筑路机械与施工机械化》2005,22(6):18-19
着重介绍了2种应用于水泥混凝土路面和沥青混凝土路面的软纤维加强筋.通过对不同类型软纤维的比较,以及纤维混凝土和纤维沥青混凝土在实践中的应用阐述了软纤维加强筋作为新型路面添加材料的重要性和未来的发展. 相似文献
160.
阐述了聚丙烯纤维网对应用在交通工程中混凝土性能的影响,并与钢纤维、钢筋网等材料进行了对比;简要介绍了聚丙烯纤维混凝土的施工方法以及若干国内外典型的应用实例。 相似文献