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991.
该文通过工程设计实践,介绍了采用水泥稳定砂砾基层预切缝结合玻纤格栅防治沥青混凝土路面反射裂缝的设计及施工方案,并对其实际处理效果进行了总结。 相似文献
992.
为研究隧道塌方事故的典型模式及其演化规律,基于塌方案例统计分析结果,阐明隧道开挖面失稳塌方和关门塌方2类安全事故的基本特性,推导隧道围岩虚拟支护力纵向分布曲线,进一步从围岩应力释放角度揭示了虚拟支护力与2类塌方事故的关系,并给出了塌方事故的控制要求。研究表明: 1)开挖面失稳塌方和关门塌方2类由围岩和结构失稳引发的隧道塌方事故在事故次数(68%)、死亡人数(53.7%)和涉险人数(68%)方面占比较大,其中关门塌方事故单次事故涉险人数最多,潜在危害最大。2)隧道开挖面处的围岩虚拟支护力随着黏聚力的减小而降低,开挖面后方2倍半径处围岩的虚拟支护力已大部分释放(<5%pi)。3)围岩变形和虚拟支护力释放的第2阶段内,围岩变形急剧,围岩虚拟支护力急剧释放且释放量较大,此阶段是隧道塌方控制的重点。 相似文献
993.
天然气输差是控制输气成本的一个关键指标,可分为计量输差和漏失输差两大类。在实际生产中,由于产生输差的原因非常复杂多变,往往导致天然气计量交接不能满足精度要求。因此,找出影响其计量误差和提出改进措施有着重要的意义。以塔河油田集气总站为例,从旋进旋涡流量计和超声流量计的原理特点、现场应用情况、用户负荷、外部干扰等4个主要方面对引起计量输差的因素进行了探讨,并提出了6项控制措施。其中包括通过现场流程改造,有效解决了FT301超声流量计反向计量不准确的问题,使该站的站输差从5.26%降低到了0.68%,取得了较好的效果。 相似文献
994.
995.
以北京地铁16号线红莲南里车站工程为研究背景,该车站赋存环境条件复杂,对地层沉降控制标准要求高,车站部位地层为低含砂率富水卵石地层,围岩自稳能力差。根据工程赋存的环境条件和地层条件,在施工过程中针对地铁车站主体结构的建造工序、低含砂率卵石地层导洞开挖与支护技术、边桩和中桩的成孔技术、导洞初支与边桩连接节点设置、导洞与中洞拱部初支连接节点设置、车站负二层侧墙的逆作缝处理、车站全施工周期地层沉降动态控制等关键技术开展研究,提出解决措施,确保车站主体结构顺利施工。监测结果表明,车站上方地层沉降也得到有效控制。 相似文献
996.
某"抓斗"挖泥船主减速齿轮箱输出轴出现非正常磨损,根据拆检结果,用公差配合原则和安装工艺要求进行了分析,认为轴颈非正常磨损是由轴与轴承内圈配合间隙过大和安装方法不当造成的,并采取具体措施进行了修复。 相似文献
997.
998.
分析霞山港区拟建设的30万t级散货码头对通航环境的改变和影响,针对交通流量变化、水域变化、水工设施的变化提出相应的通航安全措施。 相似文献
999.
1000.