轨道交通区域快线车辆检修修程研究

随着城市轨道交通发展,区域快线对车辆日常维护检修提出新的要求,科学合理的车辆检修标准既能提高列车可靠性和投运率,同时可以避免过度修,节约资源。通过对车辆检修修程的影响因素及目前国内主要轨道交通日常维护及检修修程进行研究,结合在建区域快线项目的特点,提出区域快线车辆检修修程研究成果,为区域快线的建设提供理论依据。     

浅析高边坡防护常用方法

随着山区公路及港口工程建设规模的加大,高边坡工程大量涌现。与之相关的工程事故及环境破坏较为严重。对高边坡的加固问题及保护美化问题都很突出。对工程防护及综合防护两方面的常用防护方法的机理、设计、适用性及优缺点进行了较全面的论述。     

催化动力学褪色光度法测定水中微量Fe3+的研究

水中铁含量的测定是环境监测中的常规测定项目 ,但一般采用的是磺基水杨酸法测定Fe3+ 的含量。催化动力学褪色光度法测定水中Fe3+ 的方法尚未见报道。经过实验研究 ,笔者发现 ,在酸性介质中 (以盐酸介质为最佳 ) ,微量Fe3+ 对过氧化氢还原三氯偶氮胂的褪色反应有强烈的催化作用 ,其结果使过氧化氢还原三氯偶氮胂的褪色反应速度与褪色程度均与Fe3+ 的含量在一定的浓度范围内呈良好的直线关系 ,为Fe3+ 的测定奠定了新的定量基础 ,本法是测定微量Fe3+ 的新方法 ,本方法的检出限为 2 6 5× 10 - 8g ml ,相对偏差为 3 5 % ,在详细研究三氯偶氮胂催化动力学褪色光度法测定Fe3+ 的条件后 ,发现该方法选择性好 ,测定速度快、干扰小 ,检出限低 ,使用范围广 ,结果准确可靠 ,极易推广。     

基于数值分析的大跨隧道不同工序下地层特性研究

利用有限差分软件FLAG3D,建立了浅埋大跨地铁隧道开挖模型.通过分析浅埋大跨隧道分别采用台阶法和双侧壁导坑法不同施工工序下的地层应力位移特性,得出了针对浅埋大跨隧道开挖,采用双侧壁导坑法优于台阶法,并说明了双侧壁导坑法能有效控制变形的理论依据.将数值模拟与现场测试试验结果对比,提出了优化的施工方案,对大跨浅埋隧道类似工程施工具有一定的指导借鉴作用.     

驼峰自动化控制系统的改进

驼峰自动化控制系统对铁路编组能力的提高有重要作用。分析了驼峰自动化控制系统在使用中暴露出的一些问题及采取的有效措施，指出了亟待解决的问题和改进方向。     

铁路建设项目用地申报程序及费用控制

用地申报程序及费用控制是铁路建设项目前期及建设过程中非常重要的管理工作，其特点是管理难度大，费用弹性大。因此，做好用地申报程序是依法依规进行建设项目管理的必然要求，做好用地费用控制是有效控制项目投资的重要环节。     

降低重型车用柴油机废气排放的技术措施

在维持重型车用柴油机良好的燃油经济性的同时，降低其氮氧化物（NOx）和微粒（PM）排放的关键，是燃烧过程的进一步优化。阐述了喷油系统的改进、燃烧室设计的优化、4气门低涡流和可变涡流结构的采用等技术措施的潜力，以及一些诸如排气再循环、喷水和掺烧清洁燃料等附加措施的效果     

油库安全阀的选用参数计算和确定方法

阐述了油库常用安全阀排量、口径、开启压力的计算和确定方法,重点分析了油库和机场特定部位安全阀开启压力和公称通径的计算过程和考虑要素,并说明了安全阀定购和使用中的注意事项.     

三峡库区青干河大桥设计研究

介绍了青干河大桥设计研究有关情况,并对主跨256m中承式钢管混凝土拱的计算研究作了说明,从设计研究的角度对该工程关键工序及施工方案进行了阐述。     

水文资料分析预测初探

水文资料在各阶段的使用当中越来越被重视,其合理性和真实性也是越来越严格。本文在分析水文资料实行一算二校、分局审查、省局汇审等环节的可靠性基础上,通过各阶段的错误率建立一灰色预测模型,提出了各阶段可控的错误率白化值及预测值,为科学、客观地评估各阶段水文资料校审质量提供了理论依据。