全文获取类型
收费全文 | 2102篇 |
免费 | 124篇 |
专业分类
公路运输 | 602篇 |
综合类 | 473篇 |
水路运输 | 687篇 |
铁路运输 | 395篇 |
综合运输 | 69篇 |
出版年
2024年 | 7篇 |
2023年 | 17篇 |
2022年 | 64篇 |
2021年 | 71篇 |
2020年 | 104篇 |
2019年 | 62篇 |
2018年 | 47篇 |
2017年 | 57篇 |
2016年 | 52篇 |
2015年 | 90篇 |
2014年 | 164篇 |
2013年 | 95篇 |
2012年 | 212篇 |
2011年 | 188篇 |
2010年 | 116篇 |
2009年 | 137篇 |
2008年 | 119篇 |
2007年 | 139篇 |
2006年 | 129篇 |
2005年 | 73篇 |
2004年 | 60篇 |
2003年 | 48篇 |
2002年 | 26篇 |
2001年 | 20篇 |
2000年 | 21篇 |
1999年 | 12篇 |
1998年 | 15篇 |
1997年 | 9篇 |
1996年 | 12篇 |
1995年 | 10篇 |
1994年 | 9篇 |
1993年 | 11篇 |
1992年 | 6篇 |
1991年 | 11篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 4篇 |
1988年 | 3篇 |
1985年 | 2篇 |
排序方式: 共有2226条查询结果,搜索用时 0 毫秒
101.
102.
103.
104.
105.
随着汽车逐步向智能化、网联化发展,智能网联车辆逐步进入实际应用阶段。进行智能网联车辆的通行行为优化,对提升驾驶安全性和行车效率,避免事故发生和交通拥堵至关重要。车辆在通过交叉口时将受到很多环境及运动因素的影响,而现有的通行优化模型难以准确表达各类因素共同作用下的行驶环境。为此,基于风险场理论建立由环境场和运动场组成的信号交叉口行车风险场,表征信号交叉口中每点的实时行车风险程度,从而引导车辆驶向风险值低点,并提供下一步长的位移及速度指引,实现车辆的动态轨迹优化及速度控制。典型场景下的仿真结果表明:在优化模型的控制下单车的信号交叉口通行效率明显提升,其中直行方向车辆单车平均通行效率提升最高,平均提升6.35%,通过对交叉口面积内所有车辆进行通行行为优化,交叉口通行效率提升了9.3%,这表明所建模型可以准确表达交叉口行车环境并优化车辆通行行为。研究结论可应用于自动驾驶车辆的交叉口通行控制,并为网联环境下的行车环境表达和安全驾驶控制提供模型基础。 相似文献
106.
根据高强高耐水土体固结剂(HEC)的性能和特点,结合现代军事工程的要求,分析了HEC在军用道路工程、野战防护工程以及海岸港口等军事工程的应用可行性,探讨了如何在军事工程中的应用问题。 相似文献
107.
108.
109.
对张崇段沿线的取土场生态环境进行评估和分析,结合不同的地理位置、环境、气候及植被等情况,提出合理的生态恢复建议,可供施工单位和建设单位参考. 相似文献
110.
在比较Hata模型修正方法和GRNN算法场强覆盖预测效果的基础上,仿真分析了训练集构成和平滑因子选择对GRNN算法预测效果的影响,给出了训练集构成和平滑因子选择的方法;提出了电波传播环境相似系数来表征GRNN模型在不同环境下的适用性。仿真结果表明,两种传播环境的相似系数越大,由一种环境下测试数据确定的GRNN在另一环境下的预测精度越高。 相似文献