对n维Lotka-Volterra型捕食系统的分析

本文对一个n维Lotka-Volterra型捕食系统(1)用几何、代数及分析的方法给出了一般讨论,得到了系统(1)的一些性质和全局渐近稳定的一些充分条件。最后,作为例子,把这些结果用于n=4的情形,并作了适当的生态学解释。     

大型船舶电力系统快速拓扑分析新方法

为应对现代船舶朝着大型化、自动化发展的同时对船舶电力系统网络拓扑监控能力提出的更高要求,本文提出一种大型船舶电力系统快速拓扑分析的新方法。首先,利用图论拓扑信息数据模式将船舶电网拓扑信息录入系统;其次,遍历初始网络拓扑形成母线,基于独岛搜索策略形成电气岛,完成静态分析并生成拓扑信息数据库;最后,利用节点标记法对受影响的母线进行连通性分析,并结合独岛搜索策略,实现船舶电力系统拓扑结构的动态更新。对某现代化大型集装箱船舶电力系统进行验证分析表明,本文方法结构简便易于实现、满足现代大型船舶电力系统拓扑分析的实时性与有效性需求。     

SVN版本分支图的缺陷分析及改进方案

Subversion（SVN）是一种开源免费的版本控制软件,它具有完备的版本管理功能和诸多优点,受到越来越多人的关注和使用。本文分析了SVN版本分支图的缺陷,指出其缺少分支间的作用关系。从SVN的设计理念着手,分析了缺陷的根源,对几种方案进行了分析和比较,最后提出了自己的改进方案。最后指出了SVN的其他一些待解决缺陷。     

利用钢筋的反射弧来确定雷达波的传播速度

应用探地雷达技术检测结构物的厚度或缺陷深度时,准确获取电磁波的传播速度是一个关键因素。通常,工程技术人员通过钻孔来标定波速,这样做不仅增加了工作量,而且不经济,对结构有损害。可通过分析实测雷达剖面来获取波速,显然会更经济一些。经分析,钢筋反射弧的时距关系为双曲线方程;只要确定了方程的两个参数,便可计算出雷达波的传播速度。可以在钢筋反射弧上任选两组实测数据,求解出方程的参数来计算波速值,再取其平均值作为雷达波在结构物中的传播速度。但通过对反射弧进行曲线拟合分析后得出方程式,再用方程中的参数计算出来的波速值准确度更高,满足工程检测的精度要求。因此,无需在结构上钻孔,利用钢筋的反射弧即可确定雷达波的速度,将有效地改善雷达检测工作,具有很高的应用价值。     

基于Maklink 图和遗传算法的改航 路径规划方法研究

为了保障恶劣天气下的飞行安全,航班需要采取改航策略避开危险区.采用已 有的以改航路径最短为目标,以航段最小距离、避开危险区、转弯角度等为约束条件的规 划模型,设计了3 阶段方法研究改航路径规划.首先应用Maklink 图和Dijkstra 算法规划一 条能够避开危险区的路径,接着应用遗传算法优化路径,最后进行路径调整以满足约束 条件.算例仿真结果显示,应用本文方法得到的改航路径长度较短,转弯次数少、转弯角度 小,计算效率高.仿真结果说明,应用本文提出的方法获得的改航路径满足目标和约束要 求,验证了该方法的可行性和有效性.     

图的反符号全控制数

设G=(VE)是一个无孤立顶点的图,一个函数f:V{-1,+1}称为图G的一个反符号全控制函数,如果f(N(v))≤1对任何点v V(G)成立。图G的反符号全控制数记为γrst(G)=max{f(V)|f为图G的一个反符号全控制函数}。该文对图的反符号全控制函数进行了研究,获得了一般图的反符号全控制数的若干界限,确定了完全图和完全二部图的反符号全控制数。     

关于Cm×Kn的邻点可区别全色数

一个图的正常全染色如果相邻点的点染色及其关联边染色集合是不同的,则称为图的邻点可区别全染色;其所用到的最少颜色数称为图的邻点可区别全色数.得到了圈与完全图的笛卡尔积图的邻点可区别全色数.     

上海铁路局技术资料管理系统的设计与实现

概述上海铁路局技术资料管理系统的设计背景和待解决问题,确定系统的总体架构、数据流程,功能设计以及采用的关键技术,最后对效益进行分析.运用本系统,可使铁路技术资料管理工作变得简单、安全和高效.     

奇数阶完全图的因子分解与对称群

F．Harary在[1]中提出如下一个未解决问题：那些有限置换群是完全图同构分解的因子对称群？对于n〉1。构造了2n＋1阶完全图G的／7,个不同的同构分解G^e=G1∪G2∪…∪Gn,其中G1是2n个点的路的第e对对称点和另1个点连接得到的图。证明了G的同构分解的因子对称群是n阶循环群。