我国铁路货车制动系统发展与运用现状

从空气制动装置中的制动机、空重车调整装置、闸瓦间隙自动调整器等几个方面阐述了我国货车制动系统的发展情况及运用现状。随着近几年国民经济发展及其对铁路运输的需求，中国铁路货车快速、重载已成必然发展趋势。介绍了快速和重载分别带来的制动问题及其在我国相应的发展模式。并在此基础上展望了我国铁路快速和重载货车制动技术的发展前景。     

舰船建造的精节生产

从精节生产视角分析的目前的舰船建造过程及其一些待改进的方面，并且针对舰船建造主要特点提出了舰船精节生产内涵是以实现企业全面一体化的产品柔性制造为核心，即实施并行工程的设计制造一体化，以配套为龙头，实现船厂及其主要配套厂产销研一体化，达到提高产品质量，降低成本和缩短建造周期并谋求舰船建造整体效益的目的。     

大型港机设备钢结构件的监造

结合港机钢结构件的制造工艺，较为详细地列出了港机钢结构件制造过程中的监造检验要点，并介绍了监造工作方法。     

重载快速区段固定型提速道岔转辙部位直股钢轨侧磨的研究

铁道部第五次大提速已于 2 0 0 4年 4月 18日正式实施 ,蚌埠分局管内津浦线重载快速区段的最高通过速度由原来的 12 0～ 14 0km/h提高到 160km/h。而在 2 0 0 3年大面积提速改造中 ,并未对原有固定型提速道岔进行改造。随着线路的再次提速 ,因固定型提速道岔转辙部位直股钢轨侧磨而多次引发机车摇晃。为此 ,对侧磨的产生原因、预防和整治对策作一些探讨     

洋山深水港区前沿施工期强淤分析

依据沉积物取样分析结果及有关资料的分析,对港区阶段强淤进行了研究,结果认为港区后方的小洋山~镬盖塘汊道封堵对地形演变的影响,主要限于码头前沿的局部范围,其地形的稳定性主要受控于主通道的水流状况,工程竣工后,主通道的涨、落潮量及水体含沙量应基本不变。     

造船系统中间产品加工族划分的研究

对中间产品进行成组生产，是以中间产品为导向的现代造船模式的基本特征。本文以部件的分类成组为研究对象，详细分析了某一17万吨散货船部件的特征，应用聚类分析法对部件进行分类，并结合船厂的生产实际，对部件加工族的数目进行了讨论。分析结果显示，全船4624个部件共形成5个部件加工族。     

基于分布式专家系统的造船生产流程建立方法

研究应用分布式专家系统工具根据船舶设计信息产生造船生产流程的方法。将专家系统设计为包含结构分段划分、生产规则确定和生产工序安排等专家子系统的分布式结构，使每个子系统具有彼此独立的数据库、知识库和推理机，可显著提高系统运行效率，也有利于系统的维护。对一条散货船的应用实例表明，该方法可有效地给出合理的船体结构生产流程方案，对研究在造船CIM环境下将船体结构设计和造船生产流程、生产计划安排集成起来的方法有实际意义。     

轿车车身制造技术的发展

随着轿车车身制造技术的发展,车身设计在汽车工业中显得尤为重要.文章着重介绍了白车身的制造技术.CAS/CAD/CAE/CAM的应用,使计算机仿真技术在车身开发过程中建立统一的三维数字模型,缩短了开发时间,方便了对产品的理解和工艺性分析,同时也提高了车身制造模具设计质量.此外,在车身钣金件生产工艺中,激光拼焊和管型材液压成型等新的加工制造技术逐渐推广开来.点焊是采用最为广泛的车身板料的联接方法,但随着车身用材料的发展,原来的点焊不再适合不同材料零件之间的联接.在车身制造中便出现了一些新的零件与零件的联接方法,如自穿铆接及摩擦点焊等,保证了车身组装的质量.     

快速公交（BRT）线路布局优化研究

为探讨现有公共交通线网结构下BRT线路布设优化问题,对快速公交线路布设的内部条件和外部条件进行了分析;在此基础上依据快速公交的发展特点,以乘客总出行时耗最小和车公里成本投入最小为目标,建立了快速公交布局优化的模型,并且给出了优化目标和相应约束条件的函数表达式。通过事例分析对BRT线路布设优化算法进行说明,从而得知优化模型具有较高的应用价值。     

机械化配套在秦岭公路隧道2号竖井施工中的应用

叫针对秦岭公路隧道2号竖井井筒深、岩石硬、直径大、交通不便以及工期紧等特点,提出了进行机械化配套对快速安全施工的重要性;采用合理的机械化设备配套方案和维修制度,做到了打眼配套、出矸配套、喷射混凝土配套,取得了连续数月掘进尺超过50m的好成绩。实践表明：机械化配套的应用具有良好的经济和社会效益。