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511.
512.
Hyeokbin Kwon 《Vehicle System Dynamics: International Journal of Vehicle Mechanics and Mobility》2018,56(8):1250-1268
The resistance force as well as the aerodynamic drag of Korean high-speed trains including two commercial trains, the KTX and the KTX-Sancheon (KTX-II) and two experimental trains, the HSR-350X and the HEMU-430X have been studied comprehensively. To deduce the aerodynamic drag of the trains, the coefficients of the Davis equation, which is a universal formulation to represent the resistance to motion of the train, have been calculated using the coasting test method and analysed in comparison with those by empirical prediction methods. In case of HEMU-430X train, the equations of resistance to motion have been calculated by an alternative regression method that is established in this study. The results show that the suggested method can successively yield the resistance to motion equation from the coasting test measurements with varying air density by separating the aerodynamic drag from the total resistance of train. It also prevents from improper coefficients which are occasionally taken by normal regression method in irregular coasting condition. After yielding the aerodynamic drag of the trains from the resistance to motion equations, characteristics of the aerodynamic drag have been analysed and compared between the trains. 相似文献
513.
城市轨道交通线网规模的确定方法 总被引:2,自引:0,他引:2
城市轨道交通适当的发展规模与城市的人口规模、城市面积以及经济发展水平等因素有关。在分析总结快速轨道交通线网合理规模的匡算方法基础上,并对以城市面积及估算轨道年客运量综合计算法进行改进,提出综合因素法。通过对比分析各种匡算方法在合肥市应用的结果;说明综合因素法适合应用于轨道交通线网合理规模的确定问题。 相似文献
514.
515.
516.
城市轨道交通网络与城市形态协调性的量化分析 总被引:1,自引:0,他引:1
研究目的:针对目前国内城市轨道交通网络规划过程中对线网与城市形态之间协调性分析主要限于定性分析的情况,通过本文的研究提供量化分析手段,有助于构架合理的轨道交通线网。研究结果:提出了轨道交通网络中位点与城市重心的吻合度、轨道交通网络分形维度与城市分形维度的一致性指数、轨道交通与城市人口在方位上的相似度3个量化指标。基于这三个定量化指标建立了轨道交通网络与城市形态的综合协调指数,确立了城市轨道交通网络与城市形态之间的协调性量化分析的方法,并以西安市城市轨道交通网络规划方案为例,分析了4个预选方案与城市形态之间的协调性。计算结果显示4个预选方案的综合协调指数分别为0.7829、0.7778、0.6908、0.7849,表明预选方案四与城市形态最为协调。 相似文献
517.
通过测定掺减水剂水泥净浆标准稠度的方法来计算减水剂的减水率,为按GB 8076-2008标准测定减水剂减水率提供一种简捷的估算依据,从而快速判断混凝土减水剂的减水率以及和水泥的适应性问题,较好地配合混凝土配合比设计,以降低做配合比时劳动强度。 相似文献
518.
针对城市地铁隧道施工难度大、安全风险高、工期紧的工程现状,通过技术创新,采用大包施工工法,安全快速地完成了横通道转正洞施工;采用纵横导洞施工工法,实现了突变断面从大到小安全快速施工的目的;采用双洞法施工连拱隧道和整体式二衬方案,安全快速地完成了连拱隧道施工,确保了连拱隧道防水效果;采用河底铺设防水毯、地层超前降水、小导管加密注浆等技术,提出了区间隧道过河过桥安全控制模式。工程实践表明,所采用的技术方案是安全可靠的,加快了施工进度,降低了施工成本,取得了良好的技术经济效益。 相似文献
519.
520.
以优质粉煤灰和硅灰复合粉体为基材外掺少量激发剂配制而成的复合功能掺合料(CUFG)是一种新型水泥混凝土路面快速修补材料。采用42.5级普通硅酸盐水泥,单方水泥用量315~360 kg/m3,掺入20%~30%复合功能掺合料,可配制出24 h抗压强度大于20 MPa,24 h抗折强度大于3.5 MPa;28 d抗压强度大于50 MPa;28 d抗折强度大于7.0 MPa的快硬高早强混凝土,满足24 h开放交通所需的最低强度指标要求,且后期强度也有较大的提高。CUFG的掺入提高了快速修补混凝土(RRC)早期和后期的折压比,降低了混凝土的干缩程度,有利于提高快速修补混凝土的抗裂性能。掺CUFG快速修补混凝土的抗氯离子渗透能力较强,同时具有优异的耐磨性能。 相似文献