基于SDH技术的船舶综合监控系统

当前船舶自动化的发展方向是用计算机网络技术实现船舶各种设备、仪器的综合监控和管理,本文提出了下层使用现场总线、上层使用当今最流行的SDH网络技术实现船舶综合网络监控的系统设计方案,并给出了提高系统可靠性的手段。     

FMEA在DP-3深水半潜钻井平台上的应用

以深水半潜钻井平台为实例,阐述了对DP-3(中国船级社对DP动力定位船舶的附加标志之一)动力定位系统应用故障模式与影响分析(FMEA)方法进行分析的基本概念,分析方法流程,以及编制FMEA分析报告和冗余度验证试验程序的基本内容。     

基于管制员负荷的空域容量评估新方法

构建一种基于管制员负荷的空域容量评估模型,以实现对空域容量的有效评估.在以往研究的基础上重新界定了管制员负荷的标准,提出了指挥余度、必要指令点、指令周期等概念.根据容量评估的基本流程,以管制员的工作负荷作为空域容量的限制,构建出新的空域容量评估框架.以西安进近空域为例进行空域容量评估,取得与实际非常接近的结果,证明方法的有效性.     

PD雷达解速度模糊中冗余量的选择分析

分析了PD雷达解速度模糊中存在的冗余量选择问题。对比了相控阵雷达利用数字波束形成(DBF)搜索方位和PD雷达频率估计的相似性,提出一种减小冗余量的方法。通过大量的数据仿真,验证了该方法能有效降低解模糊的冗余量,提高PD雷达的估计频率并保证解模糊的准确度。     

满足冗余要求的起重铺管船冷却水系统设计

从分析规范对有二级动力定位的船舶推进系统的冗余要求出发,阐述了某起重铺管船冷却水系统为满足单个故障时的冗余要求而采取的措施：发电机组和系统分组,设备元件的冗余设置,以及冷却水系统的平衡。     

枢纽内区域计算机联锁系统构成方案

简要介绍区域计算机联锁系统在枢纽型大站场应用现状,分析枢纽内区域计算机联锁系统的结构,并对其进行优缺点对照。     

新型高可靠性列车运行监控装置

新型列车运行监控装置以控制器为中枢,在网络结构上分为控制层和通信层,通过网络分层保证控制功能的完整性;根据对冗余方式可靠性分析和比较,提出模块级冗余、硬件冗余切换电路和智能化模块式的输入输出模块设计方案;采用大容量CF卡作为地面基础数据转储的载体,运用MD5码校验技术和数据冗余存储技术,实现了一次性自动完成车载主机和显示器中地面基础数据的更新,提高了列车运行监控装置更新地面基础数据的安全性和易用性。地面测试和装车运行试验表明,该装置已基本满足现行列车运行需求,能保证控制列车运行安全。     

地铁变电所综合自动化系统冗余机制研究

论述地铁变电所综合自动化中前端处理器(front end processor,FEP)与间隔层设备的冗余机制,对典型设备的冗余特点以及集中式和分布式冗余方案进行了讨论和比较,重点分析常规冗余方案存在的问题,并提出改进的方法.     

HX_D1C型大功率交流传动电力机车主电路

文章详细阐述了HXD1C型大功率交流传动电力机车主电路的结构组成、部件性能、工作原理、保护模式及冗余设计的情况。     

基于冗余技术的舵机控制系统设计与应用

舵机作为维持及改变船舶航向的重要辅机设备,其可靠运行对保障船舶的航行安全至关重要。文章介绍了一种采用CAN总线冗余、CPU软冗余技术的舵机控制系统设计,重点分析冗余CAN通信系统的架构与原理以及CPU软冗余系统软、硬件配置。实际使用效果表明:控制系统数字化及可靠性水平得到较大的提升。