职业院校机械专业课程教改教学的初步探究

职业院校作为为社会输送专业技术人才的重要场所之一,其教育质量直接关系到社会的发展.因此,在职业院校机械专业中开展课程改革对于机械专业的学生来说是一项十分重要的举措.通过改革摒弃传统教学体系中不适合现在教育发展的内容,及时纳入新的适合现在教育事业发展的教学内容,从而提高职业院校机械专业教学质量,激发学生的学习积极性.本文...     

论交通运输行业的政府与市场结构转变

在我国全面深化改革重大战略中,政府与市场关系的处理是核心。应用中央政府-地方政 府-市场三元结构模型,总结了交通运输行业政府与市场结构演变的历史与未来发展趋势。重点 论述了新时期交通运输行业中央政府-地方政府-市场的结构分配。在政府与市场关系处理方面, 提出在“市场发挥资源配置的决定性作用”背景下交通运输政府部门职能转变的方向,即退出竞 争性领域、强化政策制定、优化发展规划、弱化市场监管、创新公共产品与服务提供模式。在中 央政府与地方政府关系处理方面,论述了财税体制改革的落实将大幅提升地方政府的财权和支出 责任,地方交通运输管理部门将逐步发挥行业管理的主导作用。最后提出,交通运输行业应进一 步明确职责定位、以强有力的制度和法律法规作为保障,完善三者关系,全力切实推进全面深化 改革战略实施     

探索《汽车底盘构造与维修》课程教学改革与课程思政实践

课程思政作为近年来最为热点的一个课题,同时也是高职院校实现立德树人的一项重要途径.要想做好课程思政,必须要进行课程教学改革.本文以汽车底盘构造与维修这门课程为例,首先从教学能力、过程和管理等方面进行课程改革探索.其次结合本门课程的专业知识特点,把思想政治教育贯穿教育教学全过程,实现全程育人,着重引领学生形成爱国、敬业、...     

从终身体育的角度出发略论高校体育教育改革

文章运用文献资料等方法,讨论了目前我国高校体育教育的现状．高校体育不仅仅是中小学体育的简单延伸,而且还担负着中小学体育与终身体育之间的桥梁作用,因此文章试图从终身体育的角度来略论在新世纪中我国高校体育教学的改革．     

浅析高职汽车检测与维修技术专业课程诊改 ——以《汽车空调结构与维修》课程为例

为贯彻落实教育部《高等职业院校内部质量保证体系诊断与改进复核工作指引(试行)》(职教诊改〔2018〕25号)文件精神,以知名诊改专家理论为依据,强化汽车专业特色,建立常态化质量螺旋改进机制,根据诊改工作的总体要求,以《汽车空调结构与维修》课程为例,从课程教学内容、实训教学、课程资源、教学方法和手段、课程考核五个方面进行了诊断,进而提出改进措施,为其他职业院校在课程诊改层面提供借鉴之处。     

深化船员培训、考试体制改革 提高船员综合素质

文中指出了《中华人民共和国船员培训管理规则》(交通运输部2009年10号令)为我国船员培训体制的改革奠定了基础,分析了我国目前船员培训、监管和考评体系改革的必要性,并通过对英国的职业教育模式和美国、菲律宾的船员考试监管模式的分析,提出了我国船员培训体制改革的新构想和船员考试、评估模式改革的新思路。     

DQL1500/1800·30型斗轮机斗轮驱动系统的改造

斗轮堆取料机的斗轮驱动系统故障频繁,影响生产,须进行改造。找出故障原因后,提出将电机驱动方式改为液压马达驱动方式的改造方案。介绍了改造后的斗轮驱动系统及其特点,进行技术分析。改造实施后,系统运行安全可靠,降低了维修成本。     

铁路标杆企业指标体系构建——以中国铁路设计集团有限公司为例

贯彻落实中央深化国资国企改革精神,聚焦做强做优做大国有企业和推动高质量发展要求,按照中国国家铁路集团有限公司党组关于深化国铁企业改革部署要求,以对标管理理论与方法为基础和指导,充分借鉴其他企业成功经验,结合企业自身业务特点、发展战略等,遵循"导向性、全面性、可得性、可比性"4项基本原则,构建由"目标层、要素层、指标层"...     

从测试学角度看大学英语教学改革效力

随着大学英语教学改革的深入,学生的英语习得能力显著增强.本文从分析一套诊断性大学英语试题的写作部分入手,通过分析作文与试题其他部分的相关性,以及试题的信度和效度,并对实验班和参照班进行比较,从中得出结论:通过大学英语教学改革,学生的实用英语写作能力得到了较大的提高.     

The regulatory cycle stalled? An assessment of current institutional obstacles to regulatory reform in the provision of road-based public transport in Cape Town, South Africa

Wide-ranging and ambitious proposals for the comprehensive transformation of public transport systems in major South African cities, including Cape Town, have now been in play for a decade or more since the country’s post-apartheid transition. To date, progress in implementing such proposals has been, at best, much delayed and, in Cape Town, appears to have stalled, and may now be significantly compromised. This paper draws on aspects of the concept of regulatory cycles in the bus transport sector to explore some of the key factors which have given rise to this situation, focusing primarily on obstacles embedded in the present institutional framework which governs the provision of road-based public transport in the city. It specifically identifies difficulties in establishing an appropriately mandated and resourced agency at the local level to drive forward the transformation project and the sustained opposition of existing, largely ‘self-regulated’ minibus-taxi operators as key factors which have obstructed the introduction of the proposed regime of ‘regulated competition’. A tentative conclusion is offered to the effect that perhaps a partial or ‘hybrid’ transformation of the public transport system may be the best - and, indeed, possibly the most appropriate - outcome of the transformation process that can be anticipated under the present and foreseeable future circumstances prevailing in the city.