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481.
482.
在汽车行业为了缩短设计周期、降低成本、制造出质高价廉的创新车型,提出了采用快速设计方法来完成汽车后桥的焊缝设计。在设计过程中,重新定义了焊缝长度,提出了后桥焊缝承载评价标准和变形控制评价标准。先对后桥进行数学建模,开展了后桥热弹塑性有限元分析,进行焊缝安全系数的校核和焊接变形预测。研究结果表明:采用快速设计法大大缩短了后桥焊缝设计周期,提高了设计效率,降低了产品的设计成本,同时保证了设计的可靠性。 相似文献
483.
484.
486.
《Vehicle System Dynamics: International Journal of Vehicle Mechanics and Mobility》2012,50(4):641-662
The robustness of an existing numerical method for the time-optimal control of the race car is demonstrated through its application to a model of a Formula 1 car equipped with a simplified thermodynamic tyre model. The tyre model includes a temperature- and frequency-dependent model of road/tyre friction. A lumped parameter approach is used to model the thermodynamics of the various parts of the tyre such as the tread, carcass and inflation gas. The influence of tyre, track surface and ambient temperatures on time-optimal manoeuvring is presented. 相似文献
487.
旅客列车空调硬座车厢内热舒适性研究 总被引:1,自引:1,他引:0
空调车内气流组织研究是车厢内环境控制的基础,合理的气流组织可有效地改善乘客的热舒适性。采用k-ε湍流模型,对载客车厢内三维空气流场和温度场进行了数值计算,在此基础上利用PMV(Predicted Mean Vote)指标分析了车厢内人体热舒适性。计算结果表明:在现有的条缝送风条件下,除车厢中部和两端外,车厢内气流分布比较均匀;由于回风口位于车厢两端,车厢中部和端部PMV分布不同,端部人体热舒适感较好,中部较差;座位区由于人员集中和受太阳照射的影响,温度较高,PMV值偏大;过道区温度适中,人体热舒适感较好。研究结果对空调车内气流组织优化设计和改善人体热舒适环境有一定参考价值。 相似文献
488.
车辆乘员碰撞安全防护研究 总被引:1,自引:0,他引:1
结合我国车辆客室设施与布置,参考国外车辆乘员伤害标准,采用假人时轨道列车碰撞事故中乘员二次碰撞的过程进行了计算机仿真和伤害分析,并研究和比较了3种客室内部桌椅的布置方式对乘员安全的影响,最后提出了碰撞事故中乘员安全防护的建议。 相似文献
489.
铁路客车空调新风量和制冷量的自动调节 总被引:1,自引:0,他引:1
提出了通过采用新风量和制冷量综合自动调节办法,控制车内CO2浓度和温度,提高车内空气品质,满足乘客热舒适要求。 相似文献
490.
分析了D10型凹底平车闸瓦托偏斜的原因,偏斜量大小的影响因素,提出了检修和运用时的控制要点,并提出建议措施。 相似文献