全文获取类型
收费全文 | 1124篇 |
免费 | 56篇 |
专业分类
公路运输 | 287篇 |
综合类 | 425篇 |
水路运输 | 236篇 |
铁路运输 | 180篇 |
综合运输 | 52篇 |
出版年
2024年 | 11篇 |
2023年 | 7篇 |
2022年 | 26篇 |
2021年 | 38篇 |
2020年 | 34篇 |
2019年 | 24篇 |
2018年 | 16篇 |
2017年 | 24篇 |
2016年 | 22篇 |
2015年 | 50篇 |
2014年 | 108篇 |
2013年 | 77篇 |
2012年 | 103篇 |
2011年 | 94篇 |
2010年 | 89篇 |
2009年 | 67篇 |
2008年 | 63篇 |
2007年 | 90篇 |
2006年 | 65篇 |
2005年 | 42篇 |
2004年 | 24篇 |
2003年 | 25篇 |
2002年 | 11篇 |
2001年 | 15篇 |
2000年 | 10篇 |
1999年 | 4篇 |
1998年 | 7篇 |
1997年 | 4篇 |
1996年 | 3篇 |
1995年 | 4篇 |
1994年 | 3篇 |
1993年 | 4篇 |
1992年 | 1篇 |
1991年 | 1篇 |
1990年 | 7篇 |
1989年 | 3篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 2篇 |
1985年 | 1篇 |
排序方式: 共有1180条查询结果,搜索用时 15 毫秒
91.
92.
基于怠速提升的DPF再生温度控制方法研究 总被引:1,自引:0,他引:1
在DPF主动再生过程中,如果柴油机运行工况突降至怠速状态,会使DPF内部温度峰值和温度梯度迅速升高,易导致DPF出现烧熔现象,针对该问题,进行了基于怠速提升的DPF主动再生温度控制的试验研究。结果表明:再生过程降至怠速工况时,载体出口端中心附近的温度和温度梯度升高幅度最大;随着怠速的提升载体的温度峰值和温度梯度逐渐降低,怠速提升至1 100r/min时,最高温度峰值由820℃左右降至632℃左右,降低了约22.9%,最大温度梯度由30℃/cm左右降至10℃/cm左右,降低了约66.7%。 相似文献
93.
钢桁梁受损节点加固后力学性能分析 总被引:1,自引:1,他引:0
以某钢桁梁桥为工程背景,详细介绍了受损节点加固后力学性能分析的方法和结果。首先按照规范验算撕破强度,然后根据实桥荷载试验结果,建立并修正ANSYS三维实体有限元分析模型。对在各种机车类型,尤其是D型机车作用下的节点板受力状况进行了详细分析,根据各种工况下的分析结果,制定该桥当前通行条件。 相似文献
94.
95.
轻型井点降水在深基坑工程中应用较为广泛,通过船坞工程的实践,介绍井点的施工工艺及在某干船坞工程应用后的效用分析。 相似文献
96.
对路面标线的原材料和施工工艺进行分析,并结合实际的工作经验,提出路面交通标线的监理工作要点和保障交通标线施工质量的具体措施。 相似文献
97.
98.
柳晓峰 《电力机车与城轨车辆》2001,24(4):14-15
以DJJ1型高速交流传动电动车组空电联合制动方案为例,介绍了动力集中型交流传动动车组的空电联合制动控制模式。同时,通过该电动车组在广深线上试验及运行数据的分析,阐述了其空电联合制动的优越性。 相似文献
99.
操纵大型油船系离海上单点在中国引航史上还处于起步阶段,作者就首次参与大型油船系离海上单点浮筒的实践,总结了如何确保操纵安全的经验。 相似文献
100.
船舶中压电力系统中性点接地方式研究 总被引:5,自引:0,他引:5
对船舶中压电力系统的几种中性点接地方式,作了较为详细地分析.对于适用于船舶中压电力系统的不接地系统和经高阻接地系统各自的优缺点作了比较.从而得出当系统对地电容电流大于一定的值后,采用中性点经高阻接地系统较为合适.这样可以大大降低电流的等级,在大大降低配电板成本的同时,也节约了大量的电缆,提高系统的安全可靠性. 相似文献