发展民营金融的理论与现实需求

从对金融发展理论的回顾与分析中指出发展民营金融的必然性，论述了民营经济的发展内生出对民营金融的现实需求；对民营金融成长的可能性进行了分析。中国民营金融的发展是一种必然的趋势，消除各种抑制或限制民营金融发展的政策，促使其尽快发展起来，对于中国经济的持续发展和金融制度变迁具有重要的意义。     

市场经济条件下公路机务管理思路初探

我国的经济体制正在从计划经济向社会主义市场经济转变 ,过去计划经济体制下建立的一系列公路机务管理办法已经不能适应市场经济条件下对公路机务管理的要求。针对目前机务管理中存在的问题 ,提出了市场经济条件下公路机务管理的思路。     

路面养护中拌和站设置和养护经济半径研究

以养护工程的经济性为研究出发点 ,以单位工程养护成本为衡量指标 ,提出了在高速公路养护施工中 ,拌和站设置点的选择和养护经济半径的确定     

城市连绵地区轨道交通服务层级构建

面向城市连绵地区构建与之适应的轨道交通系统,关键在于提供具有针对性的服务层级,满足区域范围内不同的出行需求,应对出行链的复杂性和多样性。从城镇群、都市区、中心城市三个层面分析城市连绵地区的典型空间形态,并探讨与之对应的城际出行、城郊出行、城市内部出行活动特征。提出构建差异化的轨道交通层级,即区域轨道交通、市域轨道交通、市区轨道交通,重点探讨各个层级轨道交通的构成、作用、线路技术特征等,以及不同层级的衔接关系。     

高职教育专业设置与区域产业的匹配度研究——以黄冈职业技术学院与黄冈市为例

摘要高职教育专业设置与区域产业结构相匹配,是发展高等职业教育的必须选择,也是区域经济社会发展的迫切需要。     

沪通铁路建设对南通物流经济发展的影响研究

文章介绍了沪通铁路的基本情况,分析了南通物流经济发展现状,并在此基础上阐述了沪通铁路的建成通车对南通物流经济发展所产生的影响。     

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为识别区域综合交通系统能耗驱动因子,测算其对系统能耗的贡献度,将驱动因素分为规模效应、结构效应和技术效应,采用ASIF数据构造原理和时序列回归法识别各因子的相关性,运用迪氏分解方法建立扩展LMDI分解模型,计算各因子能耗贡献度.计算表明,规模效应和技术效应的影响程度在逐渐减弱,结构效应的影响程度在逐渐增加;运输结构还需要进一步优化,对系统能耗的影响还有很大下降空间;近年来能耗效率已经得到很大提高,但能耗效率对能耗的贡献正在逐渐减弱,未来提高运输强度对降低能耗有明显效果.经实证检验,计算模型可靠、结论可信,能为区域综合低碳交通政策制定提供更科学的依据.     

自动变速器换档规律研究

对于特定的车辆参数,通过对自动变速器换档规律进行研究,从不同油门开度下的最大牵引力,得出整车最佳动力性换档规律;从不同油门开度下的最小牵引功率比油耗,得出最佳经济性换档规律,满足整车动力性和经济性的驾驶要求.     

我国铁路运输业核心竞争力研究

长期以来,铁路运输业依靠传统垄断优势在运输市场竞争中占据主导地位,随着运输市场对外开放步伐的加快和国内多种运输方式竞争的加剧,乘客和货主对铁路运输的质量提出了更高的要求。考虑铁路运输业的特点,本文剖析了目前我国铁路运输业竞争力不足的根本原因,估算了反映铁路运输竞争力的三个指标并对其进行了综合评价,从管理力、技术力、资金力、品牌力和渠道力五个层面提出了提高铁路运输业竞争力的应对措施。