山区性河道水利景观融合设计研究——以福建南平武夷山市水美城市工程为例

在新时代背景下,河道设计景观化理念深入人心,如何在山区河道上进行水利景观融合设计成为一个亟需解决的难题.现以福建南平武夷山市水美城市工程为例,探讨了水利景观融合设计的主要流程,设计期间各专业关键传递参数,同时从总体设计、平面设计、竖向设计、堤防设计、亲水设施设计等方面研究了水利景观融合设计的主要内容,为以后的山区性河道水利景观融合设计提供思路.     

温州在区域轨道交通网中的地位

立足于温州在地区轨道交通网中的地位,针对温州经济发展对交通运输提出的更高要求,建议将温州作为长三角区域轨道交通线网中的重要节点来规划和建设,科学合理地建设温州铁路综合枢纽,对金温铁路进行改造扩能.     

Simulated responses of the Gulf of Mexico hypoxia to variations in climate and anthropogenic nutrient loading

A mathematical model was used to simulate monthly responses of the Gulf of Mexico hypoxia to variations in climate and anthropogenic nutrient loading over a 45-year period. We examined six hypothetical future scenarios that are based on observed and projected changes in the Mississippi River discharge, Mississippi River nitrate concentrations, and ambient water temperatures. In particular, we investigated the implications of a 30% decrease in the Mississippi River nitrogen flux, which was recently proposed by the Mississippi River Watershed/Gulf of Mexico Hypoxia Task Force as a measure to reduce the size of the hypoxic zone. Model simulations suggest that the frequency of hypoxia in the northern Gulf of Mexico is highly sensitive to variations in riverine nitrate flux, but also to variations in freshwater discharge and ambient water temperatures. A 30% decrease in the Mississippi River nitrate flux, for example, would reduce the frequency of hypoxia by 37%. Nevertheless, a 20% increase the Mississippi River discharge, which may occur under some climate change scenarios, would produce an increase in the frequency of hypoxia of the same magnitude. Thus, if the potential climatic variations are taken into account, a 30% decrease in the nitrogen flux of the Mississippi River may not be sufficient to accomplish the proposed hypoxia management goal.     

浅析内河中小型船舶的安全监督管理

做好内河中小型船舶的安全监督管理,维护公平竞争的航运市场秩序,为经济发展提供可靠的航运安全保障,就必须立足现状,找出存在的问题并形成行之有效的管理对策。     

澜沧江绣花滩群整治试验研究

在分析澜沧江绣花滩群中各种滩险滩性的基础上,同时考虑滩群中各滩险的滩性迥异、成因复杂以及之间的相互影响、相互制约的关系,整治工程方案布置以“顺应河势、因势利导、中水控制、低水整治、统筹兼顾”为主要原则,对澜沧江绣花滩群整治工程进行了河工模型试验研究,提出的整治措施已被实际工程采纳。     

市域城市轨道交通及其主要技术特征

介绍了日本、德国、法国等国外典型市域快速线概况及我国市域线概况.分析了市域线的主要功能定位和起源.阐述了市域线对城市形态的影响,以及市域线与一般轨道交通主要技术特征的比较.结合上海市轨道交通线网规划和9号线等工程实际情况,对市域线的主要技术标准进行了探讨.     

长江武汉段航行危险度的模糊综合评价

介绍了模糊综合评价法的数学原理,建立航道航行危险度评价模型,并对长江武汉段的航行危险度进行了综合评价。     

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城市经济及机动化的发展导致我国大中城市道路交通出现了较严重的拥挤现象。本文针对目前我国铁路客运专线建设的实践,分析了利用客运专线于城际交通的可能性。论文以厦深铁路为例,从客流需求、客运专线设施对城际交通特点的适应性、相关工程技术改造要求以及交通运行效果四方面系统分析了惠深铁路开展城际客运服务的经济与社会效益。研究表明：惠深铁路兼顾城际客运功能,不仅可大幅提高厦深铁路的财务收支状况,使综合财务内部收益率达到6.5%;同时还可大幅度提高深惠间城际客运的服务水平,扩展深圳市的发展空间,加速惠州融入珠三角经济圈的进程。     

基坑分区开挖对邻近大直径越江隧道影响的数值模拟与现场实测分析

为研究基坑分区开挖对邻近越江隧道保护的有效性,以上海市西藏南路双线越江隧道附近绿谷一期基坑工程为依托,首先采用有限元法建立数值模型,分析基坑分区与不分区开挖对地下连续墙位移和既有越江隧道收敛变形的影响。然后根据现场监测数据,研究基坑分区开挖下既有越江隧道和地下连续墙的变形规律。结果表明： 1）采用分区开挖的方式,地下连续墙最大位移减小23.9%,邻近越江隧道最大竖向位移减小35.4%,分区开挖施工对距离较近隧道的保护效果更好; 2）对于面积较大的分区,其开挖导致的地下连续墙变形更大; 3）既有越江隧道在基坑施工过程中发生了斜向压扁的不规则收敛变形,地下连续墙最大水平位移对邻近隧道的收敛变形具有一定的预测作用。     

江苏省内河航运的现状及对策研究

江苏发展水运的条件优越,但是江苏省等级航道比例低,长期内河建设的投入不足,法律法规的不完善以及船舶运力结构的不合理,这些都影响着江苏航运事业的发展,为此江苏省在"十一五"期间加大水运建设的投入,积极推广标准船型的应用。