贵金属—稀土复合型催化剂工作性能的研究

制备了净化车辆尾气的贵金属—稀土复合型催化剂,对该催化剂的活性进行了测试;利用所制备的催化剂在摩托车上进行了性能研究。试验结果表明,催化剂可以快速起燃,但催化活性与催化剂温度之间存在一定时间的滞后现象。将所制备的催化剂在多款车型的摩托车上进行了应用,结果表明,能使排放达到欧Ⅱ标准,而且通过了10000km的道路耐久性试验。     

水泥混凝土路面的配筋设计

介绍新修订的《公路水泥混凝土路面设计规范》中普通混凝土面层特殊部位配筋，钢筋混凝土面层配筋和连续配筋混凝土面层配筋的设计方法。     

纤维增强轻集料混凝土的研究及其工程应用

蔡甸汉江大桥由于结构设计变更，要求桥面混凝土采用轻质高性能混凝土，实际工程中采用CL40轻集料混凝土。轻集料混凝土的收缩变形比普通混凝土大，易使混凝土形成裂缝，通过对轻集料混凝土高性能化和采用良好施工工艺，使混凝土易于泵送并且体积稳定良好。混凝土在硬化后未发现裂缝，提高了混凝土的韧带，增大了桥面铺装层的抗冲击能力和耐磨性能，简化了施工工序，降低了工程造价，具有良好的经济效益。     

叠梁拱桥研究

在分析汴京虹桥的基础上，将叠梁拱桥扩充到钢筋混凝土结构和钢管结构，并结合实例进一步对单孔叠梁拱桥的构造、设计、计算和施工作了研究。     

立交桥加筋土挡土墙失稳分析及工程加固设计

描述了某立交桥两端引道采用加筋土挡土墙的现状 ,分析了加筋土挡土墙失稳的原因 ,并对稳定性进行了分析 ,通过计算结果分析 ,给出了结论、建议及实施效果     

DK式顶管掘进机泥土仓土压力控制系统研究

顶管施工中，控制地面沉降是最关键的技术之一。而影响地面沉积的主要因素之一，是顶进过程中泥土仓内土压力的控制。本文以半盾构油缸为控制对象，通过调节油缸伸缩，最终来控制机头泥土仓土压力大小。经参数计算、数学建模、仿真分析、样机验证，证明效果良好。     

低强度混凝土桩处理桥头软基的试验研究

在软土地基修建高等级公路中,“桥头跳车问题”是一个技术难题。低强度混凝土桩是一种新型的处理桥头深厚软基的工法。某大桥桥头段深厚软基采用该工法处理,对桩顶及桩间土沉降、土工格栅上沉降、深层土体水平位移、孔隙水压力变化、土压力变化等进行了现场监测,进行了静载荷试验,对测试结果进行了分析。结果表明,该工法方法能大幅度减小沉降,减小对桥台基础的水平推力,具有显著的经济效益。     

最小二乘平差在纸海图矢量化过程中的应用

在矢量化纸海图时,由于基准点的采样误差,导致转换参数的误差,最终导致电子海图的空间对象的精度不高。本文应用最小二乘法对基准点的采样误差实施平差,提高转换参数的精度,最终可较大幅度地提高电子海图中空间对象的精度     

墩台施工监理中的若干问题

针对工程的特殊性 ,管理人员在质量控制方面及相关协调工作方面进行了必要的调整和大胆尝试 ,最终促成该项目的圆满完成。     

型钢混凝土转换梁在城市轨道交通高架车站中的应用

城市轨道交通高架车站因受环境的制约和建筑设计的要求,常需采用转换梁结构。结合工程实例,介绍了型钢混凝土转换梁在某城市轨道交通高架车站中应用情况,对结构方案比选、构件截面设计、指导规程选择及施工措施等进行了论述,提出型钢混凝土转换梁能够提高高架车站复杂结构关键部位的受力性能,满足特殊的建筑功能和造型要求,可为类似工程提供参考。