碳纤维加固桥梁新技术

碳纤维以其具有极好的比强度和比刚度，优秀的耐腐蚀性已广泛用于混凝土结构的粘贴加固工程，并已逐步形成了碳纤维加固混凝土桥梁的新技术。就这一新技术的材料特性、施工方法等进行了探讨。     

多维奇偶校验码的纠错效果分析

本文通过对多维奇偶校验码的纠错效果进行定量分析计算,得出了纠错效果依赖于原始误码率 P_0及校验维数 Q 的数量关系。并分析得出有用的推荐值 Q=4,已经能够很好地满足现行典型通信线路误码率 P_0≤10~(-5)的使用。而且为最小时间和空间复杂性的硬件实现提供了决策依据。     

两足机器人步态综合研究进展

把两足机器人步态综合方法分为参考轨迹法和自然动力学法两大技术流派.根据参考轨迹获得方法的不同,参考轨迹法又分为步行数据法、中枢模式发生器法和动力学模型法.自然动力学法也可分为被动动力学法和虚拟模型法.在总结两大流派研究进展的基础上,分析了它们各自的优势和不足,指出了今后工作的重点,即参考轨迹法需要提高步行效率和轨迹的生成速度,而自然动力学法需要增加功能.最后分析了强制学习技术在步态综合中应用的适应性和多自由度造成的组合爆炸问题.     

轿车地毯热力塑性成形性能的尺寸效应研究

以单向拉伸试验研究了轿车地毯不同宽度尺寸试样的热力塑性成形性能,试验发现轿车地毯材料的塑性成形性能具有尺寸效应。分析了轿车地毯材料的强度、塑性和断裂功等成形性能受尺寸的影响程度。试验结果表明,宽度为50mm的试样可以作为轿车地毯材料基本力学性能测试的统一标准,能较稳定地反映轿车地毯的基本力学性能。     

洋山深水港区四期工程砂桩施工技术

砂桩作为深水港水工码头接岸结构地基加固的主要分项工程,其施工情况直接关系到水工码头承重结构的受力分布情况,从而影响到码头使用寿命。文章从砂桩施工的重要性入手,介绍了洋山深水港区四期工程的砂桩施工工艺,并结合施工中遇到的问题分析、讨论,总结了一些施工管理技术及解决问题的方法,为以后工艺的改进提出了建议。     

双层开孔消浪板结构稳定性分析

双层开孔消浪板结构是一种新型消能结构。本研究主要分析在结构具有较好消能效果基础上的结构稳定性。通过模型试验观测波浪的爬高和回落深度,同时,推导出消浪板结构稳定性计算公式,从而计算结构的稳定性,并分析计算结果。     

蒙皮效应对轻型门式刚架性能影响的分析

通过ANSYS软件,对轻型门式刚架结构进行不考虑蒙皮效应和考虑蒙皮效应两种情况的计算,计算可得出刚架的最大应力、刚架侧移,分析比较两种情况的差异,量化蒙皮效应对轻型门式刚架结构的影响,为蒙皮效应在轻钢结构中的应用提供参考。     

高桩码头叉桩修复及加固技术研究

采用ANSYS有限元建立了高桩码头结构及桩与土相互作用的数值计算模型,对加大桩帽法、局部外包桩体法进行了数值仿真计算,得到了以上2种加固方案下叉桩的受力变化规律;结合加固效果,推荐采用局部外包桩体法为加固方案,并确定了其最优外包尺寸。     

神背嘴滩整治方案与治理效果分析

在总结历史治理经验的基础上,通过模型试验研究了神背嘴滩的碍航特征及成滩原因。通过新开右槽、建整治建筑物等措施调整汊道分流比和束水攻沙,使航道尺度增大到2.7m×50m×560m,改善了枯水弯、浅、险的碍航问题,保证了航槽的稳定。整治方案可为山区河流急弯滩险治理提供借鉴。     

不同航速下船体波浪诱导运动和载荷计算研究

应用三维时域水动力理论,以挪威船级社（DNV）的WASIM程序系统作为主要工具,分析研究了一条在国际航线上航行的某一集装箱船的水动力特性,包括船体运动与波浪诱导载荷的规律,给出了不同航速下的船体运动特性和剖面诱导载荷百年一遇长期预报结果,深入分析了船体的航速效应,为船体设计中船体波浪载荷设计提供了参考依据。